Кавитатор???

[-=KoStYaN=-]

Народ кто имел дело с ентой штуковиной просветите,тема или развод очередной???

[Дмитрий ML350]

kostyan77708

Устройство по подготовке к сжиганию обводненных мазутов (диспергатор, кавитатор) - пассивное устройство (без движущихся частей и подвода энергии), состоящее из проточной части с расположенными в ней побудителями процесса кавитации.

В результате кавитациионной обработки исходной водомазутной смеси происходит её преобразование в гомогенную, высокостойкую и мелкодисперсную водомазутную эмульсию, не расслаивающуюся в течение длительного времени (не менее года), сохраняющую свои свойства после хранения при отрицательных температурах, вызывающих замерзание воды в топливе, и имеющую при сжигании более высокие энергетические и экологические характеристики.

Для приготовления водомазутной эмульсии могут быть использованы загрязнённые нефтепродуктами воды, а также вода, содержащаяся в товарном мазуте. Предлагаемое устройство прошло испытание и успешно работает в энергоблоках и котельных различного назначения.

Это ты к чему про эту штуку спросил?

[-=KoStYaN=-]

для авто продается топливный, даже запатентованный!!!! Интересны мнения форумчан

[Дмитрий ML350]

kostyan77708

Дай хоть описание или ссылку, чтоб народ посмотреть мог. А так, как у тебя - как-то не очень понятно.

[-=KoStYaN=-]

по просьбе трудящихся выкладываю,надеюсь ничего не нарушаю: http://www.autofuel.org

[-=KoStYaN=-]

Конструкция

По сути Кавитатор это трубка переменного сечения, устанавливаемая в топливную систему автомобиля, после бензонасоса и непосредственно перед впрыском топлива.

Как и почему кавитатор работает

Благодаря такой конструкции проходящее через кавитатор топливо подвергается резким перепадам давления. Кавитатор расщепляет все примеси содержащиеся в топливе, равномерно перемешивая всю горючую смесь практически на молекулярном уровне. Тем самым топливо становится идеальным для двигателя, температура необходимая для его полного сгорания падает, работа двигателя полностью стабильна. Как раз от сюда и берутся все конечные достоинства в виде экономии топлива до 35%, повышение мощности автомобиля, мягкого хода, более простого зимнего пуска и уменьшения количества вредных выбросов.

[t-55-2]

kostyan77708

Это не Петрик с человеком-грызловым тебе тему подогнал ? 0)))

[-=KoStYaN=-]

Сам нарыл

[Dimitrius]

Как раз от сюда и берутся все конечные достоинства в виде экономии топлива до 35%, повышение мощности автомобиля, мягкого хода, более простого зимнего пуска и уменьшения количества вредных выбросов.

Хренассе , целые НИИ во всем мире бьются над проблемой снижения топлива на 5-10% без ухудшения качественных характеристик двигателя. а тут, трубочка и до 35%...

"Меня терзают смутные сомнения...у Шпака -магнитофон, а посла медальон..."

[-=KoStYaN=-]

видимо общими усилиями таки добились искомой цели, 2 штуки вряд поставить и АИ76 залить в бак и гонять будет как АИ98

[Talamaur_13]

Подозрительная вещь... может кто поэкспериментирует и всем нам расскажет - что и как там с этим квазихренером ??

[Дмитрий ML350]

Talamaur_13

Осталось дело за малым - НАЗНАЧИТЬ испытуемого

[Talamaur_13]

Дмитрий ML350

ну так я предлагаю автора поста

[Дмитрий ML350]

Дмитрий ML350

ну так я предлагаю автора поста

+1000 Поддерживаю

[mike444z]

Что-то сомневаюсь, да и цена не гуманная, где-то в дебрях интернета похожее видел в пределах 1000 рублей., а тут 5400 плюс доставка из череповца.

Хотя я много во что верю.

[-=KoStYaN=-]

с вилами на танки....хмм...цена немного смущает, а так бы попробовал, что остается делать....поюзаю инет мож че еще нарою по ету штуку, и если что крепанусь потом отпишусь че да как

[Virus]

Кхм... внесу и свои пять копеек.....

Как нефтяник я к процессам кавитации имею отношение..... мы с ней боремся.... ибо кавитация - процесс увеличения вибрации магистрального насоса вследствие недостаточного давления на входе в него, из-за чего происходит образование пузырьков воздуха в жидкости, что приводит, как указывалось выше, к увеличению вибрации и разрушению насоса.

Так что "Не верю" (с)....

[kasper]

что за хрень такая. испытайте на мне. я готов и на разрушения насоса и на склеивание ноздрей и т.д

[-=KoStYaN=-]

Кхм... внесу и свои пять копеек.....

Как нефтяник я к процессам кавитации имею отношение..... мы с ней боремся.... ибо кавитация - процесс увеличения вибрации магистрального насоса вследствие недостаточного давления на входе в него, из-за чего происходит образование пузырьков воздуха в жидкости, что приводит, как указывалось выше, к увеличению вибрации и разрушению насоса.

Так что "Не верю" (с)....

а можно ли етот кавитатор интересно за насосом поставить, непосредственно перед топливной рамкой????? Как говориться и волки сыты и овцы ц...ки)))))- Вопрос знатокам, т.к. там я еще не лазил и не знаю!

[Murzik]

ШНЯГА ПОЛНЕЙШАЯ !!!!!!!!!!!!!!!!как и намагничиватели, поляризаторы, реструктуризаторы и прочая лабудень!!!!

Реальная тема была с доп. охлаждением воздуха и топлива до минусовых температур,..но исследования навернулись из-за очень сложной доработки двигателей, в виду чего экономически невыгодная технология.Но эффект был получен на экспериментальном моторе чуть ли не в 80%!!!Испытания шли к стати опять жеж в F1.

[kasper]

Murzik от куда ты про всю эту хрень знаешь?

[Murzik]

Murzik от куда ты про всю эту хрень знаешь?

Одно время ооочень интересовался всей этой лабудой!!!

[Hitman54]

=)))) нууууууууу скажем так я был не далек от исследований горения угловодородов в различных условиях (дозвук/сверхзвук/гиперзвук) и могу свои две копеечки внести.

если охлаждать воздух то мы повысим его плотность и тем самым больше затолкаем воздуха в цилиндр. И чем больше разница температур всасываемого воздуха и температуры в конце процесса горения топлива, тем соотвественно выше тепловое КПД двигателя. Но чем ниже по температуре мы охладим топливо, тем дольще у нас будет будет происходить процесс распыления/смешения/воспламенения. Вообщем с топливом перебор, его лучше перед впрыском подогревать чтобы уменьшить по времени процессы смешения топлива/воздуха.

Для повышения КПД двигателя помниться мне подавали дисцилированную воду во впускной коллектор, и как дальнее развитие идеи этой доводили воду до состояния пара. Есть проблема по регулированию подачи воды (пара), должно быть не более 1% (могу и ошибаться) по обьему поступающего воздуха.

[Dimob]

Всем доброго времени суток! Вот решил я поднять тему. Достался мне МЛ320 2000г. поездил вроде все хорошо, НО расход 22-26 литров по городу не впечатлил, живу в Омске, езжу в постоянных пробках. У меня на работе есть человек, который купил здесь http://cavitator.net (не сочтите за рекламу) этот самый кавитатор и утверждает, что его королла стала пободрее разгоняться, лучше заводиться зимой и главное экономия по городу около литра и это при суловии, что она и так мало ест. Сейчас он приобрел авенсис и тоже поставил на неё кавитатор. Ну вот, наслушался я его, купил эту хреновину...купить-то купил, а ставить мне её ни на одном СТО не хотят, говорят что машина может загореться, если вдруг хомуты не выдержат, так как под топливным шлангом куда надо ставить кавитатор находится коллектор и вроде как при протечке бензин сразу на него попадет. Позвонил на завод - в Череповец, где делают эти штуки, они сказали что помогут разобраться и через пару дней отписали мне на электронную почту, что мол ставь и не парься, а если хочешь то и можешь вернуть деньги (если надо текст письма могу выложить). У самого у меня руки под авто не заточены (это моя первая машина). Прошу не кидать в меня помидоры и не кричать типа вот ты .... повелся на такую хрень, если кто-нить знает или может чем-то помочь в установке этого девайса или наоборот знает о его непригодности отпишите.

[dmitrich]

А где данные в регистрации-нет ни авто, ни города, даже пола (может робот? ). Вот она сила рекламы - " писал на завод , подумайте,только не пинайте."