проблема с генератором

[БВиталий]

Обгонная муфта может начать проскальзвать без лишних шумов?

Что-то мне кажется у меня проскальзывает....

Машину завожу, а зарядка начинает появляться только через несколько секунд. На морозе, несколько секунд превращаются в минуту, а сегодня вообще сел на измену, пока напряжение не появилось нормальное... И кажется, что на ходу тоже происходят провалы напряжения.

Завтра пойду с утра с тестером на мороз, может засеку чего...

Может быть причина и не в муфте, но другого объяснения я пока не нахожу.

Напряжение планирую замерять на АКБ. Или лучше в прикуривателе?

муфта на напряжение не влияет она просто крутится и если заклинила то превращается в обычную болванку которая просто крутится а вот подшипники которые внутри могут затормаживать но при этом будет стук и грохот а если нет зарядки впервую очередь это щётки смотри а потом уж далее

насчёт прокручиватся то вряд ли мастер при мне новую муфту крутил она только в однну сторону прокручивается когда в обратку но точно сказать несмогу

[SHV]

К сожалению, на этом генераторе не так просто все смотреть

[БВиталий]

К сожалению, на этом генераторе не так просто все смотреть

ну да я у себя снимал это целый гемор он ещё с водяным охлаждением и нужно антифриз сливать при снятии генератора и трубку масляную верхнею с турбины и патрубки с турбины к интнркуллеру да и болты 4шт стоят неудобно

короче гемор полный

[SHV]

Там охлаждение легко ставится-снимается? Что нужно будет поменять из обвязки, если полезу снимать?

Колесо и подкрылок снимал?

[SHV]

муфта на напряжение не влияет она просто крутится и если заклинила то превращается в обычную болванку которая просто крутится а вот подшипники которые внутри могут затормаживать но при этом будет стук и грохот а если нет зарядки впервую очередь это щётки смотри а потом уж далее

насчёт прокручиватся то вряд ли мастер при мне новую муфту крутил она только в однну сторону прокручивается когда в обратку но точно сказать несмогу

Я имел ввиду ситуацию, когда муфта превращается в подшипник и ремень вращается как на ролике. Только думаю, что шуметь должно...

[БВиталий]

если муфта превращается как обычный ролик то шума нет шумит только внутренний в генераторе подшибник

я снимал с ямы ни колео ни подкрылок не снимал но болты откручивать гемор из расходников только резинки и прокладки трубок турбины и генератора

[SHV]

Попробую не организовывать новый пост. Не получится - вынесем в отдельный.

Тестил тут свой генератор. Вот что получилось.

При холодном запуске не выходит на рабочую мощность сразу после запуска двигателя.

Делал разные махинации с проводком, синим тонким который подходит к генератору. Думал, что там обрыв. Даже распустил кусок косы, примерно до вакуумного насоса. Обрыва не нашел. При работающем двигателе там напряжение было 10,8В примерно. В это же время на АКБ 12,5 примерно.

Сначала я думал, что это провод обмотки возбуждения генератора, но генератор в какой-то момент "завелся", когда на нем не было этого провода. Из чего я смог сделать два вывода - либо это не провод обмотки возбуждения, либо генератор был возбужден, и причина его неработы кроется где-то у него внутри

При "заведенном" генераторе на АКБ 15,6 В. В бортовой сети (прикуриватель) 14,6В

Теперь вопросы:

-Что это за синий тонкий провод к генератору?

-Каково минимальное напряжение возбуждения генератора? (думаю, что меньше 10В и моего должно хватать)

-Ремонтировал ли кто-нибудь этот генератор (14В 190А с водяным охлаждением)

[БВиталий]

я ремонтировал как уже писал подшипники в ремонте сказали если проблемы по электрической части то лучше новый сразу потому как дорого станет

но ты в первую очередь счётки проверь

[SHV]

Новый генератор стоит безумных денег. Мне цифры 68 руб попадались может ошибся

[asterix]

Помогите друзья советом, куда копать!!!!

Дело такое, троил движок с зимы, циклично, на ХХ, обороты падали, и напряжение в сети падало. Особенно после прогрева. Напряжение на сети, смотрю, как бы это смешно не звучало, на брелке сигналки)))) Там есть такая услуга)

Вообщем, думал, сам движок. Нынче заправил кондей, и ВСЕ! Чуть ли не глохнет... напряжение падает до 13.5 потом поднимается до 14.02-14.68 В. потом опять тоже самое.

Из доп оборудования, сигналка(не штатная) и иммобилайзер. Заметил еще, что натяжитель ремня играет в горизонтальной плоскости. АКБ вроде свежий, никаких признаков умирания пока нет.

[SHV]

У тебя паранойя С генератором по описанию, все ок. А если мотор проваливает ХХ, что искать в другом месте надо.

[asterix]

У тебя паранойя С генератором по описанию, все ок. А если мотор проваливает ХХ, что искать в другом месте надо.

А может ремень проскакивает? В плане, растягивается же от нагрева, и если натяжитель не ахти, то мож это и дает такой эффект???

[SHV]

При проскальзывании ремня имеется характерный писк, если его нет - ремень не проскальзывает

[БИБИЯН]

При проскальзывании ремня имеется характерный писк, если его нет - ремень не проскальзывает

Ну а если проскальзывает.... канифолью его.... КАНИФОЛЬЮ!!!!

[asterix]

При проскальзывании ремня имеется характерный писк, если его нет - ремень не проскальзывает

Ну а если проскальзывает.... канифолью его.... КАНИФОЛЬЮ!!!!

а по точней? с какой стороны? как его так отканифолить?

[БИБИЯН]

Кусочек канифоли.... граммов 20-50 растираешь в порошок и посыпаешь этим порошком ремень с обоих сторон.... если ремень.... свист на время исчезнет! К стати эта процедура рекомендуется при каждом снятии ремня (замена роликов... и т.д.)

[asterix]

Кусочек канифоли.... граммов 20-50 растираешь в порошок и посыпаешь этим порошком ремень с обоих сторон.... если ремень.... свист на время исчезнет! К стати эта процедура рекомендуется при каждом снятии ремня (замена роликов... и т.д.)

Понял, спасибо большое. Попробую это сделать. А то как то настораживает падение напряжения. Судя по всему еще и насос топливный вовлекается из-за этого, и машина очень хреново набирает обороты (((( так что буду все пробовать. смотаюсь еще и к диагносту.

[asterix]

Сегодня скинул ремень, и поглядел, чего там обороты делают. Все было так же. В итоге когда новый ремень одевал, увидел в каком состоянии катушка! Глаза на лоб полезли! Треснула, заржавела, окислилась и все одновременно. Решил посмотреть свечи. ОНИ БЫЛИ РОДНЫЕ, С ЗАВОДА! Они ржавые, и черные, но без масла, что порадовало! от центрального электрода мало что осталось! Но свечи явно качественные))) 90000миль на одном дыхании!

Так что, электрика пока отпадает! Буду менять элементы зажигания

[asterix]

Всем привет!

Глянул вчера генератор по-внимательней. Обгонной муфты там явно нет! Вращается в обе стороны одинаково! При кручении, внутри чет круто шелестит)))

Теперь вопрос, а на всех ли генераторах стоит обгонная муфта?

Глянул по EPC там выдает 2 типа генератора, и шкив вроде обычный.

[Бурков]

Попробую не организовывать новый пост. Не получится - вынесем в отдельный.

Тестил тут свой генератор. Вот что получилось.

При холодном запуске не выходит на рабочую мощность сразу после запуска двигателя.

Делал разные махинации с проводком, синим тонким который подходит к генератору. Думал, что там обрыв. Даже распустил кусок косы, примерно до вакуумного насоса. Обрыва не нашел. При работающем двигателе там напряжение было 10,8В примерно. В это же время на АКБ 12,5 примерно.

Сначала я думал, что это провод обмотки возбуждения генератора, но генератор в какой-то момент "завелся", когда на нем не было этого провода. Из чего я смог сделать два вывода - либо это не провод обмотки возбуждения, либо генератор был возбужден, и причина его неработы кроется где-то у него внутри

При "заведенном" генераторе на АКБ 15,6 В. В бортовой сети (прикуриватель) 14,6В

Теперь вопросы:

-Что это за синий тонкий провод к генератору?

-Каково минимальное напряжение возбуждения генератора? (думаю, что меньше 10В и моего должно хватать)

-Ремонтировал ли кто-нибудь этот генератор (14В 190А с водяным охлаждением)

День добрый! Пропала зарядка , решил снимать генератор.ни чего сложного.Снял колесо подкрылок, получил доступ к крепежным болтам генератора.снял пластиковый пыльник под радиатором, вентелятор охлаждения,ремень. открутил генератор и снял . при вскрытии оказалось стерлась щетка(есть как отдельная деталь-щеточный узел, но у нас доставка в течении месяца, кстати в Питере в евроавто вообще сказали генератор только в сборе)подобрал точно такую же поразмеру и перепоял сразу две.по ходу выяснил что меняеться и регулятор напряжения(есть в запчастях)и коллектор по которому щетки бегают.и подшипники конечно.собрал все обратно даже резинки на подачу антифриза в генератор оставил старые были в отличном состоянии.а вот еще поменял сразу муфту хотя старая была еще живая ,чтоб не возвращяться к генератору.

[argument]

Кто подскажет, обгонная муфта идет на все марки генераторов одинаковая или разные?