О вреде присадок...(ссылка на другой сайт)

[Andrew]

А ежели ездить в машине на эвакуаторе, то и без масла нагара не будет(шутка)!

[avtografh]

Есл мотор закоксован /были такие случай в жизни/ покупаешь литров 30-35 масла которое лил ТОЛЬКО ХОРОШЕЕ, 10-12 масл.фильтров оригинал и начинаеш потихоньку вы......ца. Сначала меняешь фильтр заливаешь масло литра 2-3 по уровню /более не влезет поскока остальное ввиде сгущенки в поддоне и прочих каналах висит/ и даеш поработать двиг. 1 час при 1000-1500 оборот. Потом сливаешь то что было новым маслом и ОБЯЗАТЕЛЬНО меняешь фильтр. Так 2-3 раза. Потом сначала ездиешь не выше 2500 об. сначала 2 раза по 3 часа и обратно замена с фильтром, потом 6 часов - замена следом 24 часа-замена+фильтр, потом 2*500 км-замена+фильтр, 2*1000-замена+фильтр и т.д. Глвное ездить без нагрузки и не давать оборотов выше 3000. Примерно после расходования всего масла и фильтров /может раньшее, а может и позжже в зависимости от закоксованности/получаем результат: после 1000 км масло остается светлым, масло в двиг. заливается по норме скока надо, двигатель работает мягче, расход масла нет (т.к. колески откоксовались) открыв масл.залив.крышку двигатель приобрел вместо чернрго, коричневый цвет. После этого масло и фильтр меняешь раз в 10 тыс.км (синтетику)

Таким спосбом постепенно очищаются двигателя без разбора. А главное НИКАКИХ ПРОМЫВОК. Ежоли в грязный двигло зальть промывку, то вся сгущенка со стенок где она висит и никого не трогает, обвальться вниз, пойдет по маслопроводу, далее забьет масл.фитр, клапан его отключит и будеть далее забивать усе масл.каналы, убивать вкладыши, коленвал, поршня, И Т,Д, И ТОГДА МЕНЯЙ ЦЕЛИКОМ ДВИГЛО!!! Единственное что можно, это промывочным маслом (желательно той же фирмы что и было залито масло) промыть движок при сливе синтетики и заливе полусинтетики! И это в том случае когда масло+фильтр регулярно раз в 7-10 т.км. меняли и двигатель ЧИСТЫЙ

Мыл двигатель на Паджеро. Сначала пятиминутку топгировскую, затем сливаю, промывочное Лукойл, сливаю, замена фильтра и Мобил 5 на 50. Компенсаторы замолчали.

[Andrew]

Значит за двиг. ухаживали, регулярно меняли масло, и двиг. ЧИСТЫЙ

[grey]

Есл мотор закоксован /были такие случай в жизни/ покупаешь литров 30-35 масла которое лил ТОЛЬКО ХОРОШЕЕ, 10-12 масл.фильтров оригинал и начинаеш потихоньку вы......ца. Сначала меняешь фильтр заливаешь масло литра 2-3 по уровню /более не влезет поскока остальное ввиде сгущенки в поддоне и прочих каналах висит/ и даеш поработать двиг. 1 час при 1000-1500 оборот. Потом сливаешь то что было новым маслом и ОБЯЗАТЕЛЬНО меняешь фильтр. Так 2-3 раза. Потом сначала ездиешь не выше 2500 об. сначала 2 раза по 3 часа и обратно замена с фильтром, потом 6 часов - замена следом 24 часа-замена+фильтр, потом 2*500 км-замена+фильтр, 2*1000-замена+фильтр и т.д. Глвное ездить без нагрузки и не давать оборотов выше 3000. Примерно после расходования всего масла и фильтров /может раньшее, а может и позжже в зависимости от закоксованности/получаем результат: после 1000 км масло остается светлым, масло в двиг. заливается по норме скока надо, двигатель работает мягче, расход масла нет (т.к. колески откоксовались) открыв масл.залив.крышку двигатель приобрел вместо чернрго, коричневый цвет. После этого масло и фильтр меняешь раз в 10 тыс.км (синтетику)

Таким спосбом постепенно очищаются двигателя без разбора. А главное НИКАКИХ ПРОМЫВОК. Ежоли в грязный двигло зальть промывку, то вся сгущенка со стенок где она висит и никого не трогает, обвальться вниз, пойдет по маслопроводу, далее забьет масл.фитр, клапан его отключит и будеть далее забивать усе масл.каналы, убивать вкладыши, коленвал, поршня, И Т,Д, И ТОГДА МЕНЯЙ ЦЕЛИКОМ ДВИГЛО!!! Единственное что можно, это промывочным маслом (желательно той же фирмы что и было залито масло) промыть движок при сливе синтетики и заливе полусинтетики! И это в том случае когда масло+фильтр регулярно раз в 7-10 т.км. меняли и двигатель ЧИСТЫЙ

С такими вложениями проще поддон снять - а из каналов оно в процессе эксплуатации выйдет + замена через 4-5 тыщ

[Andrew]

Не, поддоном там неотделаешься, если делать вручную, то это полный (до единого болтика разбор двигла, все это (включая блок, ГБЦ, коленвал, и т.д. отмачивается в саляре 1 неделю, потом промывка и продувка всех каналов, +замена всех прокладок и сальников, вольца вкладыши т.к. все разобрали их надо менять, но двигло полностью не разберешь, а потом не соберешь!, балансировка к.вала и т.д, вот и получается замена двигла. Вот тут и надо смотреть ,что дешевле: промывка как вышесказанно или замена......

[vladimir69]

да...веесьма долгосрочный проект...

[Danil]

Не, поддоном там неотделаешься, если делать вручную, то это полный (до единого болтика разбор двигла, все это (включая блок, ГБЦ, коленвал, и т.д. отмачивается в саляре 1 неделю, потом промывка и продувка всех каналов, +замена всех прокладок и сальников, вольца вкладыши т.к. все разобрали их надо менять, но двигло полностью не разберешь, а потом не соберешь!, балансировка к.вала и т.д, вот и получается замена двигла. Вот тут и надо смотреть ,что дешевле: промывка как вышесказанно или замена......

Можно по подроднее почему не соберешь? И при чем тут балансировка...

[Andrew]

Можно по подроднее почему не соберешь? И при чем тут балансировка...

Потому, что это двиг. не ТАЗовский, а от машины. Который собирали и настраивали люди с помощью компьютеров и прочей автоматики. Я нисколько не умиляю ваших знаний, возможностей и золоторучества, но вы взялись бы разобрать по винтику и собрать двиг. BMW Х5 дв. М57 дизель в прямым впрыском топлива? Допускаю, я пререгнул с моделью двигателя, Извеняюсь. Сделаем проще /случай из жизни/ в 1995-200... годах на Дальнем востоке появилось много автосервисов которые ремонтировали двигателя (в частности двиг от Toyota LAND CRUISER 80 100) и по какой-то причине после кап.ремонта (шлифовка к.вала) через неделю двигло стучало, хотя делали все даже по книге, где описывалась вся процедура. И никто не мог понять почему??? Пока во Владике не открыли представительство Toyota-сервиса и не отправили в японию учится на 5 мес. спецов по двиг. Вот они и открыли весь секрет.... В данных двиг. корен. постели к-вала стоят на одной плите : сначала раскладываются вкладыши, затем ложиться к-вал потом места сочлинения (куда вкручиваются болты крепления корен.крышек к-вала,а они на одной плите) смазываются спец.герметиком (идет в компл с вкладышами) и /как сказано в книге/ затягиваются с опред. усилием в опред порядке. ТОЛЬКО В КНИГЕ НЕ НАПИСАНО ЧТО ВСЕ 14 БОЛТОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАТЯНУТЫ ПО ЭТИМ УСЛОВИЯМ В ТЕЧЕНИЕ МАХ. 4(ЧЕТЫРЕХ) МИНУТ. А ИНАЧЕ ГЕРМЕТИК СОХНЕТ И ПОЛУЧАЕТСЯ ЗАЗОРЫ. Зазор делает выработку, и к-вал стучит снова в течение 1-2 недели. А чтобы затянуть 14 болтов в течение 4 минут обязательно использование углового динамометрического пневмогайковерта. Прошло уже более 10 лет, а я и сейча на многих 70% (не гаражных, а приличных сервисах) вижу только ударный гайковерт для снятия колес. А говорить насчет WD и даже щетки просто устал. Поэтому, что могу сделать сам-то делаю, а что не могу, то делают под моим присмотром так как по технологии положенно, и никак по другому. Вот я привел пример из жизни моих близких знакомых, и позвольте все обобщить:

1. Каждый должен быть спец. в своем деле.

2. Для разборки и сборки нужны обучение этому, знания, и спец.оборудование.

3. А если учесть, насколько далеко шагнул мировой автопром, то я думаю, что без компа, и спец настроек,

неудасться разобрать по болтику и собрать нынешний импортный движок.

ВЫВОД: Дабы избежать разорки двиг., нужно любить и ухаживать за своей машиной. А это в первую очередь заключается в своевременном замене всем ГСМ и фильтров. Даже синтетику рекомендуется менять раз в 8-10 т.км.+фильтр. И тогда не нужно будет ни промывок, не разборки, не замены двигла. Удачных дорог Вам, ни гвоздя ни палки!!!

[Danil]

В принципе я с вами согласен. Про моторы последних годов однозначно (даже потому что еще нет про них инфы). Но тот же 112 баз особых проблем поддается ремонту. А насчет вашего случая, я думаю книга была с авторынка... Поэтому и нет такой информации (она больших денег стоит)

[Сергей77]

1. Каждый должен быть спец. в своем деле. ....

Согласен целиком и полностью.Но,почему-то,как только человек приобретает базовые знания,начинает считать себя "королем" и такие цены загибает,что становится страшно за его умственное состояние.Поэтому и приходиться ремонтироваться самому.Хотя,мне это ещё и нравиться!

Обучится простейшим операциям с двигателем (замена маслосъёмных и т.д.) не так и сложно при наличии следующих составляющих:

1.Понимание принципов работы узла

2.Наличие нормальных рук и инструмента

3.Собрав информацию от людей,специализирующихся на этом.

[vladimir69]

я еще не видел чтоп движок норм работал после переборки...про импортные ессссно говорю...и на гидрике перебирали и на Ниссане... да всего не упомнишь...всегда почти сразу продавали...косяки сплошные....

[huntter]

я еще не видел чтоп движок норм работал после переборки...про импортные ессссно говорю...и на гидрике перебирали и на Ниссане... да всего не упомнишь...всегда почти сразу продавали...косяки сплошные....

движки импортные !! а руки-то наши !! корявенькие, русские !!!

[ML758]

Раз тут про вредные присадки - спрошу.

Гур гудит - масло менял, Лабризол добавлял - ниче не помогает.

Вот раз все равно менять насос хочу добавить вредную присадку для трансмиссионных масел Ликви Моли с диоксидом молибдена.

Кто нибудь ставил такой эксперимент?

Эта вредная присадка вроде как снижает трение.

[Danil]

Раз тут про вредные присадки - спрошу.

Гур гудит - масло менял, Лабризол добавлял - ниче не помогает.

Вот раз все равно менять насос хочу добавить вредную присадку для трансмиссионных масел Ликви Моли с диоксидом молибдена.

Кто нибудь ставил такой эксперимент?

Эта вредная присадка вроде как снижает трение.

Про рейку не забудь ей тоже можно навредить...

[ML758]

Вот и спрашиваю - вредно будет рейке если в ней трение снизится? Ликви Моли вроде серьезная фирма не всякое там Хадо.

[Danil]

Врятли эффект будет положительный. Даже если гул пропадет то не на долго. И все равно придется покупать насос, а рисковать рейкой я бы не стал. Мое личное мнение.

[Andrew]

Ежели насос одноконтурный, то его мона сделать http://www.podveskarem.ru! Гарантия от 6до12 мес.

[ML758]

В принципе я Ваш сосед - живу в Жуковском. Надо бы к Вам в гости заехать, познакомиться. Где в Раме Вы находитесь?

[Andrew]

1. Каждый должен быть спец. в своем деле. ....

Согласен целиком и полностью.Но,почему-то,как только человек приобретает базовые знания,начинает считать себя "королем" и такие цены загибает,что становится страшно за его умственное состояние.Поэтому и приходиться ремонтироваться самому.Хотя,мне это ещё и нравиться!

Обучится простейшим операциям с двигателем (замена маслосъёмных и т.д.) не так и сложно при наличии следующих составляющих:

1.Понимание принципов работы узла

2.Наличие нормальных рук и инструмента

3.Собрав информацию от людей,специализирующихся на этом.

Разрешите дополнить: ОПЫТА РАБОТЫ, ДАЖЕ В ПРОСТЕЙШИХ ОПЕРАЦИЯХ.

[Andrew]

В принципе я Ваш сосед - живу в Жуковском. Надо бы к Вам в гости заехать, познакомиться. Где в Раме Вы находитесь?

Презжайте, буду рад! Мой тел. на сайте. Я нахожусь в р-оне Раменского автодора, для уточнения заранее позвоните.