Течет впускной коллектор?

[AleXXXsey]

Скока у тебя масла уходит на 10ткм??? Мерсовские турбины здесь не причем, сомневаюсь я даже что сам мерс их выпускает, вроде как гаррет у нас стоит (не уверен, не смотрел). Турбины на любой марке сопливят. Я брал с автосалона MMC L200, масленые пары и маленькие подтеки были с нулевого пробега. Да и не первая и не пятая у меня дизельная машинка. Дисперсная маслянная пыль будет всегда. Весь вопрос в количестве масла. Я от замены до замены (10ткм), масла вообще не доливаю, хотя весь впуск и патрубки в приличных соплях. Летом снимал заслонки и менял все резинки по тракту, один фиг. Но зато теперь хоть под впускным всё сухо.

Да кстати, под жопой еще MMC RVR 4D68 2 литра дизель. Два года назад капиталил двиг. Двиг масла не берет, а вот турбина выкидывает 1 литр на 2000км. Отключаешь подачу масла в турбину и глушиш наддув, хоть весь год катайся, уровень как вкопанный.

[BugS]

  В 08.01.2013 в 12:42, AleXXXsey сказал:

Скока у тебя масла уходит на 10ткм???

У меня уходит грамм 200-300. Масло заливаю миллиметра на три ниже максимума. Заслонки еще не выброшены.

[AleXXXsey]

Тогда не парься, если турба будет масло гнать, уходит до 20литров на 10ткм.

[Jekateriwka]

  В 03.12.2010 в 14:35, San777 сказал:

блин такая же фигня,с левой стороны течет масло!

 и у меня

[stasrovenki1]

Добрый день. Копаюсь в форуме по поводу ремонта заслонок в впускном коллекторе дизеля 270 (W163).

Перед этим даже создал тему « Проблемы с АКП W163, нужна помощь» (http://ml-club.ru/forum/topic/41581-problemy-s-akp-w163-nuzhna-pomosch/#entry486805)

На прошлой неделе поехал к диагносту ( до нормального диагноста 70км в одну сторону). Так он говорит, что в первую очередь нужно в отремонтировать сервопривод заслонок впуск коллектора. Сбросил эту ошибку  и машина поехала, правда ненадолго, пока ошибка не зависла в мозгах.

Впускной коллектор меня года два назад. Менял на  новый.

После снятия коллектора с машины увидел – слетела тяга сервопривода с рычага. Сами заслонки в подношенном состоянии (стерта нижняя часть о сам коллектор, примерно на 1/3) и это с учетом того что машина проехала немного (от силы 40т.км).

Мои выводы как техноря: немцы перемудрили с этим узлом:

• проблема сборки-разборки
• сам механизм заслонок под собственным весом постоянно приводит к трению заслонок о внутреннюю часть коллектора, и как следствие к истиранию самих заслонок
• постоянное наличие масла на выработанных втулках, приводит к течи его на двигатель. а отсюда срань по капотом и расход масла.
• плохой механизм фиксации тяги сервопривода к рычагу
• отсутствие ремонтного комплекта заслонок, а цена на этот узел в сборе приличная

Теперь встал вопрос, что с этим геморроем делать? Некоторые форумчане советуют выбросить заслонки и заглушить втулки… Тогда как мозги будут определять правильную работу сервопривода и двигателя, куда денется ошибка по работе этого узла…

Что посоветуете? Может все-таки, есть в продаже отдельно заслонки?

[MBDoc]

ты мотор тоько оставь подключенным к элетроразъёму, а сами заслонки выкини и все будет гуд

[stasrovenki1]

Старожил, разъясни: если сканер показывал ошибку сервопривода заслонок, это означает неработающий двигатель?

В моей ситуации что делать выкидывать заслонки и оставлять мотор подключенным или еще менять моторчик на новый?

[MBDoc]

отписал в личке на ваш вопрос!

[Mirniyvoin]

Поменял на днях впускной коллектор,было все в масле,помыл очистителем,поставили новый,расход бензина уменьшился с 16 до 12 обороты по другому стали,более бодрее едет.Пока все разобрано,менял термостат,топливный фильтр,топливную трубку,антифриз,жидкость ГуР,шкиф генератора,ремень,маслоотделитель купил но не знал,что нет уплотнения в комплекте,поменяю чуть позже)))

[BugS]

  В 24.09.2015 в 17:41, Mirniyvoin сказал:

Поменял на днях впускной коллектор,было все в масле,помыл очистителем,поставили новый,расход бензина уменьшился с 16 до 12 обороты по другому стали,более бодрее едет.Пока все разобрано,менял термостат,топливный фильтр,топливную трубку,антифриз,жидкость ГуР,шкиф генератора,ремень,маслоотделитель купил но не знал,что нет уплотнения в комплекте,поменяю чуть позже)))

А какой впускной брали? VAICO или оригинал?

[Werne]

Вайко гоно, проходили.

[BugS]

  В 24.10.2015 в 20:11, Werne сказал:

Вайко гоно, проходили.

А что не так с вайко? Ресурс?

[Werne]

Да, потек через 15 тысяч пробега. В итоге вкрутил болты в родной и забыл.

[Mirniyvoin]

  В 24.10.2015 в 21:11, Werne сказал:

Да, потек через 15 тысяч пробега. В итоге вкрутил болты в родной и забыл.

купил Вайко в нем лежал спиленый оригинал,и не надо грязи))

[Werne]

  В 05.11.2015 в 10:53, Mirniyvoin сказал:

 

  В 24.10.2015 в 21:11, Werne сказал:

Да, потек через 15 тысяч пробега. В итоге вкрутил болты в родной и забыл.

купил Вайко в нем лежал спиленый оригинал,и не надо грязи))

 

Хорошо что так повезло. Понаблюдай как он будет себя вести.

[Tiimon]

Всем привет, купил мл из Италии тоже обнаружил что уже вся сторона в масле. 

Подскажите каким метчиком нарезали резбу? Какой длины болты? что-бы закупить все перед разбором. сколько по времени занимает?