МЛ и бездорожье

[Fish-oleg]

Предлагаю делится опытом внедорожной эесплуатации автомобиля (грязь, снег и прочий говнолин)

[Fish-oleg]

Вчера поехали на рыбалку. Дорога гравийка укатанная раскатанная местами лужи-грязь едет нормально. Дальше подъезд к реке - канава с грязью-водой и раскатанная дорога в поле. Втыкаю пониженную, отрубаю есп и на 1 передаче внатяг канаву преодолеваю, дальше машину ставит поперек колеи и сцуко так и еду ... резина шоссейка мишлен синхро замылилась за край колеи не цепляет совсем добрался кое как до боле-менее твердой земли, развернулся и решил, что надо обратно. Обратно также раком-боком-с перескоком и уже у самой канавы разворачивает "к лесу передом к дороге задом". Останавился, почесал где чешется, и, вывернув руль в сторону дороги, газ в пол вобщем крутило-вертело трещало - выехали. Вся машина в говнолине. Поехали в другое место... Там говнолин потверже но опять канавка... съехали-проехали. На обратном пути забыл есп отключить и на подъеме из канавы она начала "помогать стабилизировать" при этом задушив движок. Хорошо что основную каку уже по инерции прошли. Отключаю есп газ в пол выехали. Мораль - в говна на шоссейке (на Мерсе МЛ) тока с отключенной есп и на пониженной и то адреналинчика хлебнешь.

[hiter]

Хорошая идея. По поводу ESP, совершенно верно. На бездорожье она только мешает, в смысле на небольших скоростях

[t-55-2]

а у меня кнопки нет такой ((( блин тоже буксовал из-за нее в грязюках.

[Fish-oleg]

Может кто на АТ-шной резине ездит? Было бы интересно узнать как на такой резине поведение в каках.

[avtografh]

Зачем фиксировать на первой передаче? Думаю это продиктовано страхом На первой момент бешенный, скорость маленькая авто не разгонишь. От сюда и проблемы... Ставлю селектор на 3. На второй передаче момента с лихвой хватает поддерживать нужную скорость и меньше шансов пустить колеса в букс. На машинах с механикой (Паджеро) в мануале было написано трогатся на пониженной со второй передачи, первую использывать осторожно в крайних случаях, легко порвать трансмиссию.

[kasper]

я вчера по говну лазил и также отключал есп и скажу честно лазиет мыло офигенно! её бы по выше и цены ей нет!

но заметил одну фигню что после покатушек перегрелась раздатка и не выключалась пониженная пока не остыла! так что не бойтесь лезть в говно мыло всё отмоет

[чайник]

На счет проходимости ML фотографии говорят сами за себя. Резина кстати, хакапелита 5,

 

[Patis]

  \ сказал:

Может кто на АТ-шной резине ездит? Было бы интересно узнать как на такой резине поведение в каках.

Плохое поведение, шоссейную надо ставить, вот тогда поведение будет интересным.

А если серьезно, то надо спрашивать как поведение Мыла на АТ-шке на нормальной дороге.

VitAL на BF-ке АТ-шной ездит, у него спроси.

[Fish-oleg]

  \ сказал:

Зачем фиксировать на первой передаче? Думаю это продиктовано страхом На первой момент бешенный, скорость маленькая авто не разгонишь. От сюда и проблемы... Ставлю селектор на 3. На второй передаче момента с лихвой хватает поддерживать нужную скорость и меньше шансов пустить колеса в букс. На машинах с механикой (Паджеро) в мануале было написано трогатся на пониженной со второй передачи, первую использывать осторожно в крайних случаях, легко порвать трансмиссию.

На первой фиксировал, потому что там скорость вовсе и не нужна была. С одной стороны канава с другой река (что-то типа дамбы) и перспектива слета не улыбала, т.к. места для широких маневров совсем не было.

[Тахыч]

Ну э вот.Например:

[kasper]

  \ сказал:

  \ сказал:

Зачем фиксировать на первой передаче? Думаю это продиктовано страхом На первой момент бешенный, скорость маленькая авто не разгонишь. От сюда и проблемы... Ставлю селектор на 3. На второй передаче момента с лихвой хватает поддерживать нужную скорость и меньше шансов пустить колеса в букс. На машинах с механикой (Паджеро) в мануале было написано трогатся на пониженной со второй передачи, первую использывать осторожно в крайних случаях, легко порвать трансмиссию.

На первой фиксировал, потому что там скорость вовсе и не нужна была. С одной стороны канава с другой река (что-то типа дамбы) и перспектива слета не улыбала, т.к. места для широких маневров совсем не было.

случайно не Шаховской район?

[avtografh]

  \ сказал:

Ну э вот.Например:

Это покатушки с триалблейзерклубом... Как МЛ в сравнении с остальными авто? Еще интересует Диско 3...

[Тахыч]

Из всех машин - сели 2- RR и Disco 3. ML не сел нигде ни разу.У Диско после покатух сдохла рейка.

[avtografh]

  \ сказал:

Из всех машин - сели 2- RR и Disco 3. ML не сел нигде ни разу.У Диско после покатух сдохла рейка.

Афигеть! На что менять МЛ?

[Тахыч]

На Гелика или Таху в 840 кузове.

[avtografh]

  \ сказал:

На Гелика или Таху в 840 кузове.

Думаю это не скоро... А так хотелось Диско с дизелем...

[Тахыч]

Ну Таха стоит как раз как недорого. Приличный экземпляр можно за 600 - 700 взять. Не новую конечно.

[Fish-oleg]

  \ сказал:

  \ сказал:

  \ сказал:

Зачем фиксировать на первой передаче? Думаю это продиктовано страхом На первой момент бешенный, скорость маленькая авто не разгонишь. От сюда и проблемы... Ставлю селектор на 3. На второй передаче момента с лихвой хватает поддерживать нужную скорость и меньше шансов пустить колеса в букс. На машинах с механикой (Паджеро) в мануале было написано трогатся на пониженной со второй передачи, первую использывать осторожно в крайних случаях, легко порвать трансмиссию.

На первой фиксировал, потому что там скорость вовсе и не нужна была. С одной стороны канава с другой река (что-то типа дамбы) и перспектива слета не улыбала, т.к. места для широких маневров совсем не было.

случайно не Шаховской район?

Нет. Костромской

[Fish-oleg]

  \ сказал:

На Гелика или Таху в 840 кузове.

Я за Гелика.

[Тахыч]

Ну эт кому что нравится.

[VitAL]

  Цитата

Может кто на АТ-шной резине ездит? Было бы интересно узнать как на такой резине поведение в каках.

Привет, я езжу на BFG AT в размерности 265/75/16 с мая месяца сего года, прошел на ней 10 тыр. До этого стоял Данлоп в штатном размере, также ставило поперек колеи, с BFG выскакиваю из колеи практически сразу.

После установки BFG клиренс увеличился на 35 мм. Вчера вернулся из Шатуры, с охоты, туда проехали посуху обратно сильно развезло. По говнам гребет хорошо, от L200 на мудовой резине и двух Нив на АТшках не отстаю, хотя конечно объективно в серьезном бездорожье L200 MT уедет дальше, притом что на штатной у L200, я его делал по зиме на Данлопе. Поведением на трассе также доволен. Более подробно отписывал в этой теме  Там же и консультации avtografh (респект за помощь в выборе).
Вообщем для моей эсплуатации резина пока идеальна. Пока - потому что зиму еще не отъездил на ней. Ну и хз как подвеска будет переносить такой размер и вес, тыс через 20 будет более объективное мнение .

[Fish-oleg]

Борис Фёдорыч как то не гламурно смотриццо, хотя понятно, что резина вездеходная, тут красота дело последнее. А по поводу зимы можно почитать на сайтах любителей 4х4.

[VitAL]

  \ сказал:

Борис Фёдорыч как то не гламурно смотриццо, хотя понятно, что резина вездеходная, тут красота дело последнее.

Это уж выбирай, шашечки или ехать. А на гламур мне пох, не для тех целей этот пепелац пользую.

  \ сказал:

А по поводу зимы можно почитать на сайтах любителей 4х4.

Читал ессно перед тем как взять, но мнения разные.

  \ сказал:

  \ сказал:

Из всех машин - сели 2- RR и Disco 3. ML не сел нигде ни разу.У Диско после покатух сдохла рейка.

Афигеть! На что менять МЛ?

А я вот на чирка нового запал. Тока вот пиндосы туда трехлитровый мерсовский дизель не вмандячили, как на прошлом поколении.

[Тахыч]

Новый гранд -это ж ML ))) Только в другой одежке.