демонтаж вентилятора вискомуфты на зиму

[ML758]

Сегодня ковырялся с машиной на тему недогрева. Даже при снятой вискомуфте машина выше 83 град. не прогревается. Нарыл что сдох термостат - пропускает уже при 60 град. Термостат менял прошлой зимой - ставил Вахлер, который в оригинале идет (87град - открытие). Прошлую зиму он отработал на отлично, а вот сейчас сдох. Причина - я залил не оригинальный антифриз, а Кастрол, вроде как подходящий по листу допуска. Вывод - ставить оригинальный термостат и заливать оригинальный антифриз.

[vladimir69]

Неправильный антифриз - фигня!не замерзает,и не потекли сальники - значит правильный!а голимый термостат - может быть!

[ML758]

Ваще западло - устройство за 2,5 т.р. отжило только год. У меня когда то была отечественная 10-ка, так на ней проблем с термостатом ваще не было на протяжении 8 лет (потом продал). А он там копейки стоит.

Да и еще по вопросу тепла ног водителя - с сегодняшнего дня у меня правая нога греется, аж горит, левая в нормальном тепле. Если кого интересует, то вот исходные данные - температура за бортом -15 гр., температура двига 80 гр.(термостат - сука), снята вискомуфта (для проверки термостата), положение ручки температуры на 3 часа, скорость вентилятора - 1, направление воздуха на 3 часа (типа дует везде).

Короче поставил из картонки направляющую воздуха в выходное отверстие в ногах при снятой пластиковой штатной направляющей.

Если кому надо то сделаю фотки - правда конструкция простейшая - изготовлена за 5 мин.

[Василий]

недостаточно данных, время за которое правая нога аж горит? к примеру у меня жарко ногам причем двум, но при условии поездки более 30 минут. Без каких либо приспособлений и при более низкой температуре.

[ML758]

При приведенных мной выше условиях время - 5 мин. А чтоб ты там ни говорил - штатная система распределения воздуха в ногах водителя греет только колени и яйца - это тебе подтвердят все участники форума. А ступни мерзнут.

[vladimir69]

В северной комлектации(Канада) к МЛ идут валенки (штатные,со значком!)

[Василий]

у нас вторую неделю -30 -33, ну очень холодно. При положении печки на 4 скорость, с рециркуляцией, и с кондером, даже с включенной вебастой на коротких дистанциях (не более 10 км) не прогревается двигатель выше 80.

Осталось 2 пункта. которые я еще не пробовал

1) кошма на двигатель и под двигатель

2) защита с низу чтобы не выдувала тепло.

"Жаба" душит покупать готовую металлическую, материал замены не могу подобрать

из оцинковки звенеть будет как барабан

обычный пластик лопнет в мороз, специальный не знаю где взять

в общем жду пока "жаба" уснет или пока не придумаю более дешевый аналог

[vladimir69]

4скорость печки не даёт температуре поднятся,попробуй АКПП поставить в положение 3 может обороты повыше помогут двигатель прогреть.

[Василий]

сегодня прогрел машину вебастой, но решил не выезжать, каково было мое удивление когда я вышел через 15 минут, а температура двигателя стала меньше 40, а была 80. Вот это эффективное естественное охлаждение.

[Василий]

НЕ помню писал или нет но я снял вентилятор

теперь наступила весна, у нас у же +10 а я все еще без вентилятора.

В городе если нет пробок двигатель не перегревается. Надо заехать в сервис и поставить его на место.

[vladimir69]

да уш...

[Василий]

сегодня поставил вентилятор. И расход поднялся при отсутствующем вентиляторе температура колебалась 90-100 градусов и расход был 12,5. после возвращения вентилятора температура 80 градусов расход 13,2.

может совпадение? но уж очень часто заметил что чем выше температура тем ниже расход

[creg77]

при холодном моторе смесь обогащается. и нагарообразование повышается.

температура должна быть рабочей ! 90-110 гр. на бензомоторах.

[huntter]

при холодном моторе смесь обогащается. и нагарообразование повышается.

температура должна быть рабочей ! 90-110 гр.

у нас рабочая температура вроде 87 градусов....110 перебор

[creg77]

дизель ?

эл вентиляторы как запасные срабатывают около 110 гр тоже хотя на моем дизеле только до 103 вроде доходит и наверное эл ветиляторы срабатывают. вискомуфта не работает.

а опасная температура указана на приборах красным светом, это после 120гр

[huntter]

дизель ?

эл вентиляторы как запасные срабатывают около 110 гр тоже хотя на моем дизеле только до 103 вроде доходит и наверное эл ветиляторы срабатывают. вискомуфта не работает.

а опасная температура указана на приборах красным светом, это после 120гр

почему дизель ? бензин...

[creg77]

неет, на 87 только термостат открывается

[ML758]

112 мотор на МЛке при всем исправном в жару держит 93 градуса. В мороз 83 градуса. Вообще система охлаждения плохая - было бы стабильней если бы вентилятор был электрический и термостат электронный.

[creg77]

чего плохого то ?

просто народ пугается температуры под 100гр. а на самом деле это в норме.

[WDC163]

при холодном моторе смесь обогащается. и нагарообразование повышается.

температура должна быть рабочей ! 90-110 гр.

уже при 60гр смесь не обогащяется!

рабочая температура почти любого ДВС 80-110гр!

выше 87гр мотору становится жарко и термостат открывает путь тосолу на охлаждение в радиатор.

думаю при внешней температуре -20 температура двигателя 80 вполне нормальная и печка должна нормально работать.

надо проверить электропомпу печки и заслонку

почистить датчик температуры в центральной консоли около lowrange

112 мотор на МЛке при всем исправном в жару держит 93 градуса. В мороз 83 градуса. Вообще система охлаждения плохая - было бы стабильней если бы вентилятор был электрический и термостат электронный.

Вполне хорошая и надёжная система охлаждения .Не надо без конца менять датчики вентиляторов,предохранители и термостат электронный ,а то мало у нас в МЛке всякой электроники.Вот на новых BMW помпу(кстати электрическую!!) с термостатом вынесли с двигателя в отдельный пластиковый узел-вот где плохая система охлаждения .

[-=KoStYaN=-]

Искал тему про салонный фильтр, наткнулся на эту ... уж больно тема мне эта близка, решил то же кое че написать, мож кому и пригодится личный опыт эксплуатации автомобиля в условиях крайнего севера ....была у меня машина такая ниссан террано регулус 97 года рождения, 3.2 турбодизель (рядная 4 ка) как первая зима настала так температура охлаждающей жидкости до 60 еле-еле поднималась и не выше, при небольшом морозе градусов так -25 ну может -30..... в салоне дубарь соответственно, греться до рабочей температуры эта гордость японского автомобилестроения начинала только при скорости более 140 км/ч, т.е при оборотах более 3000.....Но это была предыстория, надо было мне как то человечка отвезти в Новый Уренгой на поезд эдак 300+ км, а на улице прохладно -28 - 32 что ли было, так вот....проехав почти половину пути, когда ноги окончательно околели у всех, включился мозг!!!Вспомнил, что когда то было у меня чудо российского автопрома ВАЗ 2106, и вспомнил как я на ентом аппарате в - 56 градусов ездил и что удивительно, в салоне было тепло, точнее комфортно!!!!!Вспомнил при помощи чего и как все это достигалось!!!! После навеянных воспоминаний, в ближайшем населенном пункте машина была остановлена около магаза, возле которого мной была взята или похищена картонная коробка, которая тот час же была разорвана по нужным размерам и засунута между решеткой и радиатором, так же по близости нашелся кусок дорнита (слава богу такого добра у нас валом) который был положен сверху движка и чудо, температура начала расти до рабочей, в салоне стало очень тепло, даже жарко....так и проездил всю зиму без проблем и даже в минус 47 в салоне было тепло....Вывод:была мысль вентилятор вытащить, но после этой поездки она отпала за ненадобностью, гораздо проще засунуть когда холодно и вытащить когда тепло кусок картона и дарнита из под капота...выкинуть их куда - нить и спокойно ехать дальше....Думаю этот вариант и на МЛку сгодиться на крайняк.....этой зимой буду наблюдать как в морозы сей аппарат себя поведет!!! Строго не судите, не писатель!Но как мог!!!

[ValML350]

Искал тему про салонный фильтр, наткнулся на эту ... уж больно тема мне эта близка, решил то же кое че написать, мож кому и пригодится личный опыт эксплуатации автомобиля в условиях крайнего севера ....была у меня машина такая ниссан террано регулус 97 года рождения, 3.2 турбодизель (рядная 4 ка) как первая зима настала так температура охлаждающей жидкости до 60 еле-еле поднималась и не выше, при небольшом морозе градусов так -25 ну может -30..... в салоне дубарь соответственно, греться до рабочей температуры эта гордость японского автомобилестроения начинала только при скорости более 140 км/ч, т.е при оборотах более 3000.....Но это была предыстория, надо было мне как то человечка отвезти в Новый Уренгой на поезд эдак 300+ км, а на улице прохладно -28 - 32 что ли было, так вот....проехав почти половину пути, когда ноги окончательно околели у всех, включился мозг!!!Вспомнил, что когда то было у меня чудо российского автопрома ВАЗ 2106, и вспомнил как я на ентом аппарате в - 56 градусов ездил и что удивительно, в салоне было тепло, точнее комфортно!!!!!Вспомнил при помощи чего и как все это достигалось!!!! После навеянных воспоминаний, в ближайшем населенном пункте машина была остановлена около магаза, возле которого мной была взята или похищена картонная коробка, которая тот час же была разорвана по нужным размерам и засунута между решеткой и радиатором, так же по близости нашелся кусок дорнита (слава богу такого добра у нас валом) который был положен сверху движка и чудо, температура начала расти до рабочей, в салоне стало очень тепло, даже жарко....так и проездил всю зиму без проблем и даже в минус 47 в салоне было тепло....Вывод:была мысль вентилятор вытащить, но после этой поездки она отпала за ненадобностью, гораздо проще засунуть когда холодно и вытащить когда тепло кусок картона и дарнита из под капота...выкинуть их куда - нить и спокойно ехать дальше....Думаю этот вариант и на МЛку сгодиться на крайняк.....этой зимой буду наблюдать как в морозы сей аппарат себя поведет!!! Строго не судите, не писатель!Но как мог!!!

У нас не теплее чем у вас, я в прошедшую зиму снял вискомуфту, при прогреве не выдувает заметно быстреепрогревается двигатель, если на улице теплело двигатель нагревался до 90 и тогда на помощь приходили электорвинтеляторы, за всю зиму включились пару раз и то только потому что радиатор был прикрыт. Обратно установил вискомуфту в апреле когда начилась оттепель.Так что рекомендую мне понравилось по сравнению с предыдущими зимами где просто прикрывал радиатор все равно времени на прогрев уходило больше!

Так что решение за вами! Удачи на дорогах!

[Василий]

промучался я тоже со своим мылом и снял термомуфту. теперь у меня и новая и старая лежит в запасе. Термостат менять затрахался. на старой менял все бесполезно было и на новой уже два поменял.

У мотора температура может быть и 60 и термостат уже открыт то ли полностью то ли частично. Хотя при лабараторном кипячении в кастрюльке все нормуль.