демонтаж вентилятора вискомуфты на зиму

[huntter]

Ну если честно может минут 8 это максимум а насчет расхода бензина у меня был 8,1 литра

да уж, невериться !!! у меня машина прогревается ООООочень медленно!!! успеваю далеко от дома уехать, пока смогу снять куртку....

[papaluk977]

Я согласен только теперь надо мороз дождаться у нас -10 сеичас, а из вас кто-нибуть время засекал.

[papaluk977]

и еще сижу дома без работы идти на стоянку полить бенз бестолку неохота как понадобиться машина только тогда,у нас сами наверно знаете кризис сильно долбонул

[huntter]

и еще сижу дома без работы идти на стоянку полить бенз бестолку неохота как понадобиться машина только тогда,у нас сами наверно знаете кризис сильно долбонул

да, не всем сейчас сладко ((((

[vladimir69]

я асоба не жалуюсь...норм...слава Аллаху...

[papaluk977]

4 месяц сижу дома не ну бывают халтурки,помойму надо собираться кудато на заработки тут полная жопа

[Василий]

в общем по демонтажу вискомуфты, есть такая идея может кто подскажет как сделать лучше. Хочу снять вентилятор с вискомуфты или снять ее вообще что будет проще, то и сделаю.

Поставить термодатчик от 9-ки или фольксвагена и соединить его с вентиляторами кондера. Что это мне даст?

1) термостат видимо частично открывается уже на малой температуре да и вентилятор хорошо обдувает двигатель забирая тепло. А электромотор будет включатся строго по температуре датчика. Думаю это даст

более быстрый прогрев

более теплую машину

экономию в расходе топлива на 20%.

Кто нибудь знает как устроены датчики? Какая температура включения? И они вроде двух позиционные 1 скорость вентилятора и вторая скорость при определенной температуре? И куда его можно безболезненно врезать? Желательно не портить родные патрубки

[ML758]

Не надо ничего мудрить с вентиляторами кондея. Они и так включатся при 105град.

[Сергей77]

в общем по демонтажу вискомуфты, есть такая идея может кто подскажет как сделать лучше. Хочу снять вентилятор с вискомуфты или снять ее вообще что будет проще, то и сделаю.

Поставить термодатчик от 9-ки или фольксвагена и соединить его с вентиляторами кондера. Что это мне даст?

1) термостат видимо частично открывается уже на малой температуре да и вентилятор хорошо обдувает двигатель забирая тепло. А электромотор будет включатся строго по температуре датчика. Думаю это даст

более быстрый прогрев

более теплую машину

экономию в расходе топлива на 20%.

Кто нибудь знает как устроены датчики? Какая температура включения? И они вроде двух позиционные 1 скорость вентилятора и вторая скорость при определенной температуре? И куда его можно безболезненно врезать? Желательно не портить родные патрубки

Насколько я знаю датчики ВАЗа-это обычная биметалическая пружина в корпусе.Делать в радиаторе отверстие для датчика-слишком дорогой эксперимент.Неизвестны толщины стенок и внутренние полости.

Лучше,по мне лично,поставить термодатчик ,с него взять сигнал(подозреваю,что изменение сопротивления) и вывести через реле на вентиляторы кондея.Всегда есть возможность для калибровки.Термодатчик установить через проставку на патрубке.

Для этого варианта надо будет конструировать эл.схему,я в этом не силён.

[avtografh]

Предлагаю более простой способ решения проблемы:

Меняю не исправную термомуфту на вашу исправную. Вы получаете быстрый прогрев, 20% экономии топлива, тепло в салоне, а я не буду переживать летом за температуру двигателя на пляже

[Василий]

Лучше' date='по мне лично,поставить термодатчик ,с него взять сигнал(подозреваю,что изменение сопротивления) и вывести через реле на вентиляторы кондея.Всегда есть возможность для калибровки.Термодатчик установить через проставку на патрубке.

Для этого варианта надо будет конструировать эл.схему,я в этом не силён. [img']{SMILIES_PATH}/icon_sad.gif[/img]

Ну так собственно и хотел, по схеме нет проблем электрик сделает, уже обговорено. Да и там все просто питание есть вентилятор работает питания нет не работает. Думал может есть какая нибудь заглушка в радиаторе? Или еще какое нибудь место, ну раз нет значит нет. Придется ставить муфту на патрубок и врезаться туда. Осталось найти тонкостенную трубку и приварить к ней гайку с резьбой под датчик. Думаю подойдет медная, поищу у холодильщиков.

[Василий]

завтра еду снимать свою вискомуфту. друг менял помпу и не поставил вискомуфту. Все работает ок двигатель не перегревается. если что можно печкой остудить

[vladimir69]

на мой взгляд плохая идея вентилятор снимать...Лучше уж какую нить картонку между радиаторами засунуть если уж совсем дубняк...ну а так - хозяин барин...можно хоть радиатор открутить на зиму...

[Василий]

картонка стоит и уже давно, но не помогает. У нас как ударят морозы -33 так держись. Поездки в основном короткие 10-15 км. Прогреваться салон не успевает. Вот и езжу в холодном салоне. Да и температура двигателя ниже 80 в такие морозы.

[ValML350]

Не пойму зачем изобретать велосипед?

Почему то все разом забыли про дополнительную помпу?

Прошлую зиму я не скажу, что было холодно в салоне, но салон прогревался очень медленно, обжигающего воздуха из дефлекторов небыло. После замены доп. помпы и термостата в салоне ташкент, при -30, -44 ездил без верхней одежды.

В мороз на холостых оборотах двигатель остывает, поэтому сверху накрыл кошмой и перед закрыл, пленкой можно применить мешки для мусора. Это при 4,5, положениях вентилятора.

Лучше проверить всю систему олаждения/отапления!

[Василий]

Не пойму зачем изобретать велосипед?

Потому что нужно читать тему с начала

Первоначальная проблема, низкая температура двигателя в морозы ниже 80 а то и 70. Особенно при включенной печке. А вторичное уже тепло в салон. А насос исправный, в этом году менял щетки и он к сожалению никак не влияет на температуру двигателя. Скорее ее уменьшает

[ValML350]

...Тк я то это и прочитал от корки до корки.

Решил на своем МЛ падение температуры, только сменой термостата.

Пока термостат не выпустит горячий тосол в радиатор то вентелятору охлождать нечего! и двигатель не начнет остывать пока не поступит порция охлажденного тосола из радиатора!

Алгоритм не меняется ни при каких условиях!

Вспомни москвич 412 или волгу с 402 двиглом у них постоянно вертелся вентелятор, термостат держал и тепло было!

Я заметил особенность что термостат на МЛ открывается около 78-82 оС. Поэтому и шубку приодел что б около80 держало!

Попробовать подобрать с более высокой темп. открытия. Мы тут на СААБ подобрали родной 80 а нашли оналог 89оС, тоже свежо было, сейчас ташкент!

[avtografh]

Мы тут на СААБ подобрали родной 80 а нашли оналог 89оС, тоже свежо было, сейчас ташкент!

На трех машинах разных марок исправили проблему таким образом. У нас сегодня -10, ветер. На прогретой машине ездил с вентилятором печки на 1.

[Василий]

:boxed: ...Тк я то это и прочитал от корки до корки.

Решил на своем МЛ падение температуры, только сменой термостата.

Пока термостат не выпустит горячий тосол в радиатор то вентелятору охлождать нечего! и двигатель не начнет остывать пока не поступит порция охлажденного тосола из радиатора!

Алгоритм не меняется ни при каких условиях!

Вспомни москвич 412 или волгу с 402 двиглом у них постоянно вертелся вентелятор, термостат держал и тепло было!

Я заметил особенность что термостат на МЛ открывается около 78-82 оС. Поэтому и шубку приодел что б около80 держало!

Попробовать подобрать с более высокой темп. открытия. Мы тут на СААБ подобрали родной 80 а нашли оналог 89оС, тоже свежо было, сейчас ташкент!

в термостате есть небольшое отверстие через которое он постоянно выпускает о/ж.

Охлаждать всегда есть чего, не забывайте про воздушное охлаждение, снизу то штатно не стоит защита картера и с переди холодный воздух проходит всасываемый вентилятором хорошо забирает тепло с корпуса двигателя.

также нафиг он молотит если температура о/ж ниже 80, другое дело электродвигатель. Попробуй в -30 включить на полную печку чтобы освободить от влаги стекла или согреться забирая воздух с улицы? Сразу получишь +60 на двигателе. Возможно потом когда машина хорошо прогреется температура не будет падать например на трассе. А так или теплый двигатель или печка. Тему зимних термостатов перерыли но ничего нормального не нашли. Видимо нет на мл зимних термостатов. А свой я с дури поменял в итоге зря выкинул деньги.

[Василий]

Попробовать подобрать с более высокой темп. открытия. Мы тут на СААБ подобрали родной 80 а нашли оналог 89оС, тоже свежо было, сейчас ташкент!

ты же из Нижневартовска, а у вас завтра -38. Как в такую погоду прогревается двигатель и работает печка? Хотя может есть разница, у нас в основном 3,2 объем а у тебя 3,5.

[papaluk977]

Вчера было 19,5г за 20 минут 70градусов только а стрелка у меня стоит на 80г что летом что зимой как вкопаная,скорее я ошибался когда писал насчет 8минут больше точно

[ValML350]

Хочу заметить что на холостых в мороз прогревается очень медленно если около -30 и ниже, греется до рабочей температуры не менее 30мин.а то и больше, при положении регулятора на 2, если ставлю на 3 или 4 не нагрею никогда!

Поэтому я никогда не прогреваю на холостых, в мороз если ехать нужно запускаю с пульта из дома пока одеваюсь она греется пару минут затем сел и поехал, потихоньку,в движении прогревается быстрее минут 5 нужно!

Разници не должно быть у меня 3,7см3, впрысковой мотор вообще медленно прогревается в отличии от карбюраторного.

С низу защита есть или все открыто? Я снизу прекрыл но не все! И спереди через радиатор встречный воздух не проходит!

При -20 -25 с радиатора пленку снимаю перегреваться начинает!

На трассе всегда в салоне тепло, и стекла за две зимы не разу не затягивало.

[vladimir69]

Я в МОРОЗЫ делаю так...есссно автозапуском запускаю мин на 15(иногдаи 30),но (!) вечером ставя машину ВКЛ ВНУТРИСАЛОННУЮ рециркуляцию и положение ПЕЧКИ 2 ,мотор прогревается ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛУЧШЕ (конечно зависит от темп окружающей среды) и приходя в машину имею в салоне плюсовую температуру (ибо есть термометр,верней даже 3 шт - УЛИЦА -САЛОН-БЛОК предохранителейтам мозги патамучто)и сев в машину тока мин через 20 а то и больше ВКЛ обдув с улицы...стекла не потеют норм...но о стрелке температуры...на бумере она у меня ВСЕГДА стояла как вкопанная на середине...ВСЕГДА +30 иль -40 пофигу...На МЛ она тусуется возле 80,чуть туда,чуть сюда в зависимости от внешней температуры и положения печки...летом в пробке и до 90 может дойти но это редко очень...зимой примерно 80,либо на толщину стрелки ниже...но(!) когда стрелка на 80 и выше воздух дует ГОряЧИЙ если ниже 80 то теплый...видимо это и есть игра термостата... Я зяблик и стараюсь чтоп в салоне было под 30 темла...тогда мне комфортно...ненавижу в куртке ездить...иль в ШапКЕ(не дай бог)...

[Сергей77]

Дай ссылку или номер приборчика.Интересно посмотреть!

[vladimir69]

вай дарагой...не могу...не написано на нём ничего...я для БМВ покупал лет 10 назад...у меня его украли вместе со всем когда вскрывали машину а этот мне подарил человек которому мы тюнили Хонду Голд Винт(моц) он себе его купил за 600 руб. я его попросил мне такой купить а он говорит забирай этот я себе куплю...там гдето возле его дома продавались...это 2 года назад было...я по магазинам сколько не искал ТАКОГО конкретно никогда не видел...но они разные бывают...мож и лучше есть...