Проблема с ABS/ESP

[huntter]

mikle

вполне возможно, что г-н mjasnik прав...если уже приговаривали датчик АБС, то и причину искать надо там! от слякости вполне возможен такой трабл!

что касается связи АКПП, то не забивай голову! думаю, что при считывании ошибок, этой ошибки уже не будет... я не помню причину по кторой она возникает... но стирается ....

[scorpio57]

Подскажите, где электрическую схему можно найти АБС. В книжке и в нете для 430 и почему-то только два датчика скорости. Или проще - куда приходят провода от датчиков скорости. По схеме 430 (из книги) к блоку АБС (под предохранителями).

[Сергей77]

Самое смешное в том(я уже писал),что два датчика я физически в проводке нашёл,а два-нет..Вопрос по подключению ещё двух датчиков задавал,но ответа получено не было.

[scorpio57]

Просто это я ступил. В книге пол-схемы на одной странице, а половина на другой. Правда не знаю как на рестайле. Без очков пропустил. Все провода я нашел. Все провода от датчиков приходят на блок ЕТС (в моторном отсеке, там, где предохранители). Все датчики исправны (по сопротивлению, коротышей нет, при вращении колеса сопротивление датчиков изменяется. Вывод один - диагностика.

[Сергей77]

А вот этот момент я пропустил! Получается,датчики приходят на разные колодки?

[scorpio57]

Да, получается так, сейчас номера разъемов не помню, но по схемам в нете можно посмотреть. У меня сегодня совсем плехо - зогорелся Брэйк - на ручник не ставлю почти никогда, десять раз дергал его, тормозухи в норме. Что может быть - ЕБВ. Короче подшаманю и на диагностику поеду. Не знаю можно ли при этом ехать или эвакуатор вызывать.

[Сергей77]

посмотри концевик ручника.у человека на соседнем форуме была похожая поблема,вылечилась регулировкой кнопки.

[scorpio57]

Все оказалось банально просто. Лягушка сдохла. Не пойму только почему то загорались, то гасли лампы 3 левые. Грешил на проводку, все датчики прозвонил, колеса крутил вручную (сопротивление менялось), отсоединял датчики, прозванивал сами датчики на колесах- вроде все в порядке, на лягушку как-то не подумал, слишком уж просто. Не понятно почему Брэйк загорелся. Причем доехал до работы утром, через полчаса-час завел машину - Брэйк загорелся, заехал в теплый бокс, постоял часа два, пока стекала вся чача, завел ,Брэйк пищать перестал. Похоже дело в Г... проводке, только вот как установить где и что, проводов там километры. Стар покажет или нет? Все равно ехать ошибки читать и сбрасывать.

[scorpio57]

Сергей77 - получается что провода от передних датчиков идут к большой колодке блока ЕТС- левый разъемы 43, 44 провода белый и голубой. правый - разъемы 17 и 18, провода белый и голубой также,от задних на среднюю колодку (среднюю по размеру) правый 27, 28 белый и оранжевый, левый 25,26 - розовый и оранжевый. По схеме правый передний датчик идет через предохранитель, остальные напрямую. Как фактически - не знаю, не было времени разбираться. Сопротивление с подключенным датчиком скорости и неподвижным колесом -1008-1010 Ом. Судя по Сканиям - нормально, какое должно быть для МЛ-ки не знаю. При вращении колеса (слесарь крутил руками) сопротивление изменялось на всех датчиках где-то ок 900-980 Ом. (Насчет Ом или КОм чего-то я засомневался сейчас).

[huntter]

Все оказалось банально просто. Лягушка сдохла. Не пойму только почему то загорались, то гасли лампы 3 левые.

так всега при неисправной "лягушке" горят три лампы, а еще задние стоп-сигналы то-ли горят, то-ли не горят....ты не обращал на них внимание ?

[Сергей77]

scorpio57

спасибо большое за информацию,даже добавил в закладки!

[scorpio57]

Все оказалось банально просто. Лягушка сдохла. Не пойму только почему то загорались, то гасли лампы 3 левые.

так всега при неисправной "лягушке" горят три лампы, а еще задние стоп-сигналы то-ли горят, то-ли не горят....ты не обращал на них внимание ?

Нет на тормозные лампочки внимания не обращал, так как лампы АБС и т.д. горели не постоянно, при морозе гасли, при слякоти загорались. Грешил на проводку, поэтому и лягушку в последнюю очередь проверил.

[avtografh]

так всега при неисправной "лягушке" горят три лампы, а еще задние стоп-сигналы то-ли горят, то-ли не горят....ты не обращал на них внимание ?

У меня горели две крайние левые лампы, АБС не горела. Лягушка имеет отдельные контакты на стопсигнал и на электронику. У меня стопы горели, думал, что лягушка исправна, а диагностика показала замкнутый контакт. При нажимании на тормоз при диагностике переодически показывала размыкание контактов. Диагностировыли какойто Бошевской приблудой и ноутбуком.

[scorpio57]

Думал я что победил АБС, ан нет, вчера эти три лампочки загорелись снова. Ну теперь уже дело принципа, пока не разберусь, на диагностику не поеду. (ехать все равно придется - ошибки сбивать). Думаю надо весь алгоритм проверки этой неисправности по полочкам разложить. Не проверил только мотор гидромодулятора, пока не знаю как. И проводку под гидромод-м. Времени пока нет. Но есть подозрение, что где-то дело в проводке. Понятно что проще всего на диагностику 1200- 1500 р. час времени и понятно будет что там, но мы не ищем легких путей. Если кто подскажет как мотор гидромодулятора проверить - буду признателен за помощь.

[scorpio57]

Блин, слов нет стал прозванивать все - лампы погасли, надо оттепели ждать когда снова заглючит. Короче АБС у меня живет своей, мне пока не понятной жизнью.

[Сергей77]

Прозванивал жгут через колодки?Болезнь жгута в перетирании последнего об лонжерон в районе бачка омывателя.

По проверке мотора гидроблока-найди другую тему про эту проблему,я там описывал.Вкратце-перемыкай силовые контакты на реле и слушай,работает или нет.

[scorpio57]

Надо наверное сказать здесь. Те, кто сам захочет прозвонить датчики скорости - не пользуйтесь булавками, иголками и прочим. Купите Пины ремонтные - номерок сейчас не помню. У официалов в Олимпе стоят ок. 200 р. Когда был у Романова он показал что получается с применением булавок. На Салова Сергей подтвердил - сам говорит через это прошел. Контакты просто болтаются после иголок. Если уж иголки и булавки, то с другой стороны (со стороны провода). Написал, потому что сам это только узнал, хотелось самоделкиных уберечь от своих ошибок. Кстати эти же Пины можно применить при ремонте проводки датчиков скорости. Паял я их паяльником затем надел термоусадочную трубку.

Забыл сказать - датчик скорости имеет свои плюсы и минусы (не по качеству, а электрические) перепутать легко, найти как подключать - посмотреть схему на колодке есть номера 1,2, соответственно подключать.

[Сергей77]

Датчики скорости продольного и поперечного ускорения?Про них идёт речь?

[scorpio57]

Датчики, которые мы называем датчики АБС, на самом деле называются датчиками скорости соответствующего колеса (VSS) так вот я про эти датчики.

[Сергей77]

scorpio57

уточняюсь,речь идёт про прозвонку через разъёмы датчиков или общую колодку?

[scorpio57]

Провода от датчиков скорости (датчиков АБС) приходят к контроллеру 4 ЕТС. Стоит он в большом черном ящике под капотом (рядом с блоком предохранителей). К нему подсоединяются три колодки. От двух колес к большой колодке, от двух к средней. Похоже Пины на колодках очень нежные и при засовывании в них иголок и булавок разбалтываются и контакт становится плохим. Номер ремонтных Пинов - А0005404605

[scorpio57]

Решил написать здесь о том, как я боролся и хочется верить победил АБС.

Ремонт датчиков Анти-блокировочной системы.

Многие на форумах обращаются с проблемой неработающей АБС. На МЛ на эту систему завязаны многие другие ситемы, пониженная передача, 4 ЕТС, ЕСП и некоторые другие. То есть выход из строя одного датчика скорости приводит к выходу всех этих систем и машина превращается в тупой полноприводной ВАЗ-2121.

О неработающей АБС подают сигнал три лампочки на панели приборов, слева внизу . Как с этим бороться?. Самый простой способ – сервис, Стар-диагнозис, который точно укажет какой датчик не работает. Но мы не ищем легких путей и преодолеваем трудности самостоятельно.

Что потребуется для определения что же конкретно не работает? Для начала – Тестер. Желательно купить ремонтные ПиНы А000 540 46 05 2 шт. Стоимость их у официалов на настоящий момент около 220 руб. Для чего они нужны? Прозванивать датчики скорости, без них засовывая в разъемы булавки и иголки, разбалтывается разъем и возможен плохой контакт в дальнейшем. Эти ПИНы имеют два наконечника, с одной стороны папа, с другой мама и провод,.

Для диагностики лучше пользоваться подъемником. Снимаем кожух с блока управления (слева по ходу под капотом). Снимаем разъемы с контроллера 4ЕТС , (ближний к блоку предохранителей). Провода от передних датчиков идут к большой колодке блока ЕТС- левый разъемы 43, 44 провода белый и голубой. правый - разъемы 17 и 18, провода белый и голубой также, от задних на среднюю колодку (среднюю по размеру) правый 27, 28 белый и оранжевый, левый 25,26 - розовый и оранжевый. Примерное сопротивление исправного датчика скорости 1 ком. Замеряем сопротивление при помощи вышеуказанных ПиНов (если таковых нет, то иголки или булавки засовываем со стороны провода). Также проверяем на короткое замыкание на массу. Если все в норме, вывешиваем колесо, датчик которого прозваниваем и просим помощника покрутить колесо руками (на подъемнике все 4 колеса уже вывешены), Сопротивление должно меняться. Если все нормально, проделываем такую же операцию с другим колесом.

Обнаружив обрыв или короткое замыкание – снимаем колесо, на датчике которого бяка, рассоединяем колодку датчика и прозваниваем. Будет понятно что неисправно-датчик или проводка. Соответственно меняем датчик или устраняем дефект проводки.

Для соединения использовать только пайку, место соединения заизолировать термоусадочной лентой.

У меня была такая беда лампы загораются, датчики все работают, коротыша нет. Оказалось, что на двух колесах в месте входа провода в соединительную колодку оголилась проводка и висит на нескольких волосинках, с характерным зеленым налетом. При прозванивании все было хорошо, все как будто работало и если машина постояла некоторое время в теплом боксе лампочки гасли. При морозной погоде ничего не появлялось, при слякоти гирлянда загоралась почти сразу же.

На двух сервисах приговорили контроллер 4 ЕТС, я готов был уже ремонтировать его, но загорание гирлянды в слякоть и отсутствие иллюминации в мороз, сподвигло все-таки снять колеса и посмотреть проводку. Для ремонта проводки применял те же ПИНы. Необходимо помнить, что датчики скорости имеют полярность и подключать провода нужно соответственно. Т.е. отрезали провода, а какой куда подсоединять не помните. На схеме в книге и в нете обозначены цвета проводов, а на соединительной колодке номера 1 и 2. Соответственно по цвету подсоединяем провода к 1 или 2.

[Сергей77]

scorpio57

5 баллов!

[serik]

Ну Сергей поздравляю! Сам победил таки

[vladimir69]

МолоДчик!!!