Увеличение мощности двигателя (по технологии BRABUS)

[Murzik]

Dadzybao писал(а):

можно турбину поставить! С 3.2 выход будет нормальный, только мозги надо перешить. Куда пхать радиатор охладителя... Можно низкий и длинный поставить под юбку бампера, при условии, что последняя будет с соплом. Опять же, это для раллистов (с)

Нафига тебе там охладитель????Ты имеешь ввиду интеркуллер,или охладитель масла???

[Murzik]

Dadzybao писал(а):

можно турбину поставить! С 3.2 выход будет нормальный, только мозги надо перешить. Куда пхать радиатор охладителя... Можно низкий и длинный поставить под юбку бампера, при условии, что последняя будет с соплом. Опять же, это для раллистов (с)

турб ина не катит,у неё провалы на малыхоборотах,чтоб провалы убрать надо две ставить(битурбо),а лучше нагнетатеь(компрессор),он без провалов.

[Murzik]

Murzik писал(а):

Dadzybao писал(а):

можно турбину поставить! С 3.2 выход будет нормальный, только мозги надо перешить. Куда пхать радиатор охладителя... Можно низкий и длинный поставить под юбку бампера, при условии, что последняя будет с соплом. Опять же, это для раллистов (с)

турб ина не катит,у неё провалы на малыхоборотах,чтоб провалы убрать надо две ставить(битурбо),а лучше нагнетатеь(компрессор),он без провалов.

Кто хочет ,без базара Клеман 270-280 тысяч рупиев.

[Trofim]

думаю что систему выпуска лучше менять в сборе на готовую модель известного бренда, а не париться с вырезанием катов и лямбд. дороже выйдет. а насчет увеличения мощности двигателя - так опять таки лучше в комплексе процедуру совершать. хотя может быть и небюджетно это в текущих рыночных условиях

[Murzik]

Trofim писал(а):

думаю что систему выпуска лучше менять в сборе на готовую модель известного бренда, а не париться с вырезанием катов и лямбд. дороже выйдет. а насчет увеличения мощности двигателя - так опять таки лучше в комплексе процедуру совершать. хотя может быть и небюджетно это в текущих рыночных условиях

Лбой грамотный и комплексный тюнинг моторчика ВСЕГДА БЫЛ И БУДЕТ ОЧЧЕНЬ НЕ БЮДЖЕТНЫМ....

[dimenti]

Парни у вас что весеннее обострение? За нас уже давно все придумали, я конечно понимаю что у вас 3.2, но есть еще 4.3, 5.0, AMG 55

[huntter]

dimenti писал(а):

Парни у вас что весеннее обострение? За нас уже давно все придумали, я конечно понимаю что у вас 3.2, но есть еще 4.3, 5.0, AMG 55

хватит хвастаться !!! все уже знают, что у тебя 4,3... смотри, соберемся и сделаем тебе 3,2 :laugh:

[Vic]

Murzik писал(а):

а знающие люди ещё и геометрию намного меняют....

...а разве на 3.2 впуск не с изменяемой геометрией стоит?

[pilot134]

Самый правильный ML это 230KLEEMANN, по ПТС 150л.с., а по факту 240л.с. и все удовольствие на ручке!!!

[Johnny Mnemonic]

Я за турбины - не понимаю почему мерс и бумер недолюбливают их. Хотя в последнее время баварцы поменяли свою позицию. На счет провалов, т.н. турбоямы - это тока на движках с турбиной высокого давления встречается. Турбина низкого давления (а на гражданских моделях иных и не ставят по моему) таким не страдает - тащит с низов, прям как дизель, но крутить такой мотор не имеет смысла, так как график крутящего момента у них представляет собой гору с плоской вершиной и пик момента приходится как правило на очень широкий диапазон - 1800-4000 об/мин. Но такие турбины дают не столь значительную прибавку в мощности.

Вот другое дело турбины высокого давления - тогда понятно как из 2 литров на Лансе Эво выжимают 300 лошадок в стоке.

А по топливной экономичности турбина выигрывает у механического нагнетателя, т.к. на привод последнего задействуется часть мощности двигателя. Но у турбин есть слабое место - ресурс, который сильно зависит от стиля езды и отношения к ней.

А так все современные дизеля все идут с турбинами и по удельной мощности двигателя уже обогнали бензиновых собратьев, не говоря уже про крутящий момент и топливную экономичность.

Две последние машины были турбированные, потому на Мерине не хватало поначалу тяги с низов, я не привык крутить мотор больше 2.5 тыс об/мин, да и щас по привычке практически не делаю этого - благо мотор позволяет.

Вот Пассат В5 был - движок 1.8 выдает 170 лошадок - песня просто, хотя после 110-120 бежит уже не так охотно.

В общем я за увеличение мощности путем установки 2 турбин - по одной на каждую голову, т.н. би-турбо. Полюбому выйдет дешевле чем ваш Клеманн - подержанную турбину в хорошем состоянии найти можно и за 25 тыс.руб. А интеркулер предлагаю разместить над двигателем как на Субару с вырезанием соответствующих отверствий

[Murzik]

ВОт и я оочень огорчаюсь по поводу отсутствия у Меросов турбонагнеталей!!!!!!Компрессор дело хорошее,..но турбине уступает ощутимо!!!!

[kasper]

не буду хвастаться но у меня 242 лошади без всяких вмешательств в движку! объём как и у всех 3.2 а по документам 218 ай я шайтан всё удовольствие 60тыров а если зачипую,поставлю выхлоп ну и т.д по мелочам то ещё прибавлю! а запас мощности никогда не помешает. машинка тяжёлая. и к стати расход от15 до 19 в зависимости от активного нажатия на тапочек. по трассе 10-12

[free]

kasper

ты забыл сказать что у тебя двигатель от 220го

[kasper]

зачем паляну палишь! хотел чтоб народ загадку сам отгадал

[free]

kasper

а чего ты тут хвастаешься

[Talamaur_13]

хочу 347 лс ...

[mike444z]

а я чего-то не понял, откуда там 24 лишние лошади, да и самый главный вопрос, как узнал???точнее как мерил???

[Chief ML320]

не буду хвастаться но у меня 242 лошади без всяких вмешательств в движку! объём как и у всех 3.2 а по документам 218 ай я шайтан всё удовольствие 60тыров а если зачипую,поставлю выхлоп ну и т.д по мелочам то ещё прибавлю! а запас мощности никогда не помешает. машинка тяжёлая. и к стати расход от15 до 19 в зависимости от активного нажатия на тапочек. по трассе 10-12

Итересное кино, это как? Разве у W220 мощность больше? Вроде по каталогу на S320 224 л., вот у S350 245 л.

[free]

Chief ML320

У него 350 двигатель или 370

[Chief ML320]

Chief ML320

У него 350 двигатель или 370

Тогда пусть пишет, что объем у него 3700 и не как у всех 3200, хотя бюджет в 60000 руб. по смене двига это конечно сладкий.

[serik]

Меня тоже занимал вопрос почему на внедорожниках по сравнению с легковыми меньше мощность на одних и тех же двигателях.

Для себя сделал вывод что хар-ка момента и мощности смещена в сторону меньших оборотов из за внедоожной специфики, в следствии чего теряется мощность.

К примеру на моем МЛ270 мощность 163лс, а на Е270 - 177лс.

[kasper]

Поясню! на 220 рейстал 3.2 шёл с повышеной мощностью к та муже полный привод

[Johnny Mnemonic]

А кто-нить делал чиповку двигла? Сколько стоит это дело и дает ли реально ощутимую прибавку в мощности и крутящем моменте, чтоб почувствовать можно было, а не только в каких-то электронных показателях увидеть?

[Chief ML320]

Поясню! на 220 рейстал 3.2 шёл с повышеной мощностью к та муже полный привод

Что не так? вопрос: 220 рейстаил 3,2 двик откоторого у тебя стоит, год выпуска какой?

[kasper]

если мне память не изменяет то 2004г.