Активность

Это насколько помню по ошибкам по перепускным клапанам в электронном блоке абс , сам блок снимали , контакты сртрели ?

Старуха тут ни к чему пока , нужно купить книгу эксплуэтационную , и в книге есть схемы , для начало востоновить проводку по заводу и разобратся чтобы все работало от кнопки в салоне хотябы , потом уже думать сигналка или блок , для инфы в дорестах до переходок это 97,98,99 г очень живучие блоки аам , годами с сигналками ездят , а в итоге блок рабочий встречается не редка после устранения соплей с сигналками путем их удаления Как вариант блок кнопок так же может быть не рабочим , Книга в руки и вперед востонавливать или в интнрнете схемы искать ! Востоновишь проводку потом по замкам какие рабочие , какие замена !, как от кнопки в салоне будет все закрыватся и открыватся , вот тогда и думать ключа там хватет на закрытие или сигналка надо !

Приложил а не поставил ! Когда вы поймете как выглядит сальник и попытаетесь его поставить даже на снятом вакумнике , то будете удивленны что невозможно поставить его на место не располовинив

Ерунда какая-то. Мой знакомый поставил такой сальник у себя в гараже ничего не разбирая и не снимая с машины кроме самой тормозной педали. Уже года три как все работает у него идеально...

Если нет автоэлектроника, надо самому стать автоэлектриком. Ну или переехать в другой регион.

если с кнопки в салоне не работает, то весьма вероятен отказ ААМ. хотя, при установке сигналки, могли вырезать штатный ЦЗ по живому... скорее это сигналку поставили и подключили на ЦЗ, потому что отказал штатный ЦЗ

Это точно как и в Питере с электриками сложно...

А может инициализацию ключа для начала попробовать сделать?!

ПОдскажите, пожалуйста, что за клапан такой "A7/3y27 (всасывающий электромагнитный клапан контура высокого давления 2)? На моей машине (WDC1631741A356539) ошибка C1319, при этом не работают BAS. ESP. ABS.

@big_andre от кнопок ключа не работает потому, что стояла сигналка а сейчас она вырезана, ну ключ остался от неё. Надо значит лезть изначально к кнопке. Спасибо

когда покупал МЛ, это было в далеком 2006-м году, авто б/у, машине было 6 лет, конечно новую МЛ я не тянул, но что-нибудь по-проще новое можно было купить на эти деньги... Жалею ли я, что выбрал МЛ? не жалею, он соответствовал тогдашним моим амбициям и желаниям, а вот то новое, что мог купить на эти деньги - не соответствовали.... но с этого момента прошло 20 лет, и сейчас я конечно же купил бы новую машину, пусть и по-проще, но новую! т.к. постарел и поумнел, новая машина - это спокойные несколько лет, а машина б/у - это в основном устранение (хорошо, если плановое, а обычно внезапное) проблем после бывшего владельца, в 30+ лет и сил много, и желания все это преодолевать полно, а в 50+ лет - вообще неохота, особенно гайки крутить, ведь, к сожалению, мастеров средних мало, а толковых вообще единицы. очень редко встречаются.

Добрый день! с кнопки возле стеклоподъемников должны и открываться, и закрываться. Если замки не работает от кнопок ключа, то скорее всего проблема в ААМ, но, по хорошему, надо диагностировать СТАРом, да и диагност нужен с головой... если ставить сигнализацию, то наверное заводскую систему можно и не восстанавливать, а переподключить на сигналку.

Приветствую. Пару месяцев назад купил w163 1998 года(Европейца).Решил установить сигналку и столкнулся с проблемой. Оказывается ранее стоял СтарЛайн 93 вроде, ну его вырезали, криво вырезали.Вырезал всё под корень и понял, что не работает ЦЗ, нет отклика на кнопку которая возле АКПП, брелок не родной и нет самого старлайна и нет родного ключа. Подскажите с чего стоит начать капать и где? Как я понимаю они должны закрываться с кнопки которая находится в салоне.

Да не думающие , здраво представляющие устройство агрегата , хоть немного технически представляющего как устроенно и как можно , а как нет , да понятно что не все , всякие люди бывают . Комутт нах....н ненужно . А кому то нужнь но не дано понять . А еще многь можно писать , но ничего не изменится , потому как кому дано понять поймут , нет то задолбаешься обьяснять ! И это не сарказм , это реалий сча у людей !

щас бы понять, но нет, не понятно. куда там. думающие нужны тут

Сальник , смазка , руки + голова которая соображает а не думает что так потому что вот тот сказал что так !

Вот про таких людей думающих и делающих как они считают правильно я и пишу , а потом вы ищите вакумники от 164 и прочих , не понимая даже как поставить то что у вас в руках ВАКУМНИК НАДО ПОЛОВИНИТЬ , РАЗБИРАТЬ СОВСЕМ ЧТОБЫ ПОСТАВИТЬ ДАГНЫЙ САЛЬНИК И ИМЕТЬ СПЕЦ СМАЗКУ !!!

Кто сомневается про цену за w163 от миллиона - зря вы так думаете W163 может стоить и больше, всё зависит от состояния , и в целом достоин оценки выше , за лям то что сейчас купишь с такими возможностями? на достойную ниву даже не хватит этой суммы ... А w163 - помне так достаточно надёжная машина , инженерная мысль тех лет до сих пор актуальна + богатая история и технически превосходит многие современные авто , да что тут говорить моё мнение что w164 в подмётки не годится w163му

Всем спасибо за внимание , успехов и здоровья до 163х лет ))) топик можно ликвидировать

Ценитель естественно нашёлся и он есть на данной площадке, аппарат достойный , такого состояния в Европе то наверное по пальцам пересчитать.

в общем как то так

@БулВиталий Виталя, очень много буков..... Проще ответь мне, что купить.

О каком сальнике речь? Если об этом, так там же не надо ничего половинить, даже снимать сам вакуум. Изогнувшись, все меняется прямо на месте и без ковыряний отвертками и прочим.

Внутри ее незачем чистить , обработать да задуваем антикор , варю по теплой погоде , и потом под давлением через отверстия , а эта штука такая что она потом внутри расползается и обволакивает все щели , выдуваем всю ее ипосле задуваем , рама прослужит очень долго , я рам много пустил в распил , при разрезе рамы внутри все целые , не гниют , тогко втех случаях когда прогнили сквозь , наши рамы кстати многослойные , не просто профиль , внутри еще закладные втавленны , запас прочности очень большой , Таете очень далеко до этого мерседеса ! , так же скажу и про кузов в сравнению с Таетой !

А насчет 164 , ест вакумники и смотрел и крутил , без пересверловки никак , и главный тоже уже не свой В итоге снимать коробку для предов паверное надо чтобы дыры рассверлить , потом прокачка тормозов с заменой жижи , я думаю если не делать это все самому , то выйдет дороже на половину точно , но никто не думает что ресурс у них тот же , сальник и работоспособность та же