Активность

Белый дым это прокладка ГБЦ. Надеюсь что я. Ошибаюсь.

Заменил подвесной сегодня, "завёлся троллейбус". В 22 году запрессовал NSK 6006 в опору. Пробег с ним 30235км. Буду перепресовывать опять, т.к. резинка опоры хорошая. Пойдёт на следующую замену). Поставил сейчас опору Febi, с заменённым подшипником. Буду наблюдать.

@opal Конечно отправлю..

Привет, уважаемые соклубники, а вот подскажите: сальник Corteco 12010960B - левая сторона. Понятно. Но этот сальник сейчас отсутствует в продаже, впрочем как и оригинальный ремонтный комплект А1639970146. В этой связи вопрос: Подойдет ли на левую сторону Corteco 12015242B - по геометрическим размерам они идентичны, НО что с направлением масляных дорожек, приемлемо ли для наших машин? Еще вопрос: химический сосатв самого сальника Corteco 12015242B, он отличается от состава сальника Corteco 12010960B, это приемлемо?

Ян, приветствую! Скинул тебе в личку данные для доставки. Месяц прошёл, а обещанной посылки нет. Жду и надеюсь дождаться передний рычаг. Сколько лет жду, уже со счёта сбился. Дело подходит к его замене на моём авто, а его всё нет и нет. Напиши, отправишь, или нет.

В таких случаях останется только блок управления. Но это уже должны специалисты сказать, сталкивались ли они с похожей поломкой блока

Доброе время суток , машинка ml163 2.7cdi дорест , такая проблема , ехал по трассе на круизе , и тут машина начала скидывать передачи и повышать обороты , скинул скорость и услышал что начала сильно троить , остановился и в итоге отбуксировал в гараж. Так кинул комп и было только большая коррекция форсунок , причем менял их 10 тыс назад, снял их , привез на стенд , с ними все хорошо. Дальше проверил компрессию , на всех цилиндрах 23-25 бар , заводишь и прямо троит , идет белый дым едкий , топливо не сгорает от перелива . Думал фаза сбилась, цепь перескочила , снял крышку все в порядке по меткам . Дальше подумал что где то проводка на форсунки перетерлась , прозвонил от фишек до общей фишки на эбу , все прозванивается и на корпус не бьет . Думал топливо говно залил в нашей ситуации , скинул до фильтра трубку и кинул с канистры напрямую другое, эффект точно такой же. На коррекции видно что на 4 цилиндре всегда пишет +5,3 я 2 раза менял форсунки местами после стенда, но именно на 4 цилиндре одна и таже коррекция , это до стенда форсунок , после стенда и когда менял местами еще раз , только 4 цилиндр так и стоит на 5,3 куда еще копать я уже не представляю , помогите разобраться . Еще замерял датчики распредвала и коленвала , все рабочие .

Спасибо )

Сейчас этот автомобиль особенно 3.2 CDI не больно то и встретишь на дорогах страны где я живу ( Польша) . Налог мне не обнимают 700 $ в год.( стаж тут учитывают с момен а уплаты страхования на автоа не как в РБ с момента получения водительских прав). Мне нравится приятная работа этого двигателя. От владения этим мотором испытываю удовольствие. С кузовными проблемами справляюсь по мере необходимости. Знаю что уже мало таких энтузиастов любящих старую школу и относительную простоту. "Люблю запас мощности и не хочу переплачивать на ненужные навороченный примочки .мощность и уверенность в дороге. В сочетании с комфортом 2000 , как тогда его понимали ".... Скину фотки как помою машину. Сейчас была устранена не очень мне понятная проблема с дымом ( не только ко на холодной но и прогретой) . Тосолможет долгое время не беспокоить, а потом в один момент начинает закидывать в систему . Дым сизый . Решил вопрос заливанием жидкого чугуна. Дымностоь , как и пропажи тосола ссчезли.

Здравствуйте подскажите пожалуйста код w163 Амер 4JGAB57EX3A443876

@Дмитрий Омск Там же кроме насоса вроде ещё блок клапанов каких-то стоит?

Трактористам привет. Столкнулся с еще одной проблемой на 628 двигателе. при резком ускорение глохнет двигатель и не заводится пока не постоишь минут 5. Проблема оказалась в подкачивающем злектрическом насосе (тот что стоит за задним левым колесои) из-за грязи снизилась производительность насоса (раза в два от паспортных данных) Снял насос отмыл , проверил расход и давление на все -3 часа времени с пивом и перекурами. Мало ли, может кому пригодится.

Добрый вечер! Тоже поставил пластиковые крылья всё встало хорошо но есть нюанс пластиковые заглушки между крылом и дверью не встают. Кто то решил эту проблему,подскажите.

по любому снимать гидроблок и датчик смотреть там бывает куча грязи ,заодно и масло с фильтром поменяете

если есть старуха заходите в блок сервопривода акпп и смотрите неисправности,до третьей передачи это аварийный режим коробки чтобы вы доехали до сервиса

помогите определить можно ли заменить гидроблок с номером А 220 270 19 06 на мою коробку вин 4JGBB22E48A328742 заранее благодарствую

помогите определить подходит ли гидроблок на мою коробку а именно станет ли гидроблок с номером А 220 270 19 06 вин код 4JGBB22E48A328742

Теме UP. Цена за все

Итак, свежие новости по АКПП!!! Победил я эту сволочь. Перекопал весь интернет и нашел какую то типа заводскую документацию по ремонту и обслуживанию АКПП. Там вычитал интересную информацию по адаптации и применил на практике. В результате пинки пропали, остался легкий пинок с 3 на 4, но согласно документации надо 7-10 раз провести этот алгоритм действий. Мне пока удалось 3х-крактное проведение манипуляций. И кто бы что не говорил, эта сволочь под названием ДОрест, самостоятельно не желает учиться быстро. А вот по принуждению довольно оперативно получается. Если кто и обучается самостоятельно, то может быть РЕСТ, но не это чудо техники. Тем не менее продолжу адаптировать до хотя бы 8 циклов, а там посмотрим. Возможно дополнительно воткну кулису рест и EGS52 для полноты ощущений что попробовал и такой вариант. Сайт не давал сделать даже скрин, поэтому только фото с экрана: Больше всего "убила" строчка про то что без адаптации жесткая работа до 500-700 км и аварийный режим.

Коль есть стар я бы начал копать с ошибки 0721 на предмет работоспособности датчика абс переднего колеса,не помню какой из них передает сигнал на скорость…смотреть второстепенные признаки,такие как отказ спидометра к примеру,перед аварией. Сравнить достоверность передачи всех сигналов в целом,прежде чем вскрывать акпп. Но с учетом того что 722.9 то вернее всего придется. Однако в das есть проверка и акпп,щелкает клапана по очереди

@Мигмаг Ответил в другой твоей теме

заклинил термостат, вышла из чата вискомуфта, разрушилась помпа...

Доброй ночи! У меня на ровном месте загорелся насос рекурциляции. Не работал прикуриватель, нашёл сгоревший предохранитель и заменил вместо 20 на 30. Поэтому загорелся. Температура на щитке до этого не поднималась свыше 90, сейчас почти под 100. Сегодня поменял насос, температура опять же под 100. Кто может подсказать, что надо еще проверять?

Доброй ночи! У меня на ровном месте загорелся насос рекурциляции. Не работал прикуриватель, нашёл сгоревший предохранитель и заменил вместо 20 на 30. Поэтому загорелся. Температура на щитке до этого не поднималась свыше 90, сейчас почти под 100. Сегодня поменял насос, температура опять же под 100. Кто может подсказать, что надо еще проверять? Еще, он минут 6 работает, после выключения зажигания. Это нормально?

Доброй ночи! Сгорел насос рекурцеляции, заменил, температура под 100 доходит. Раньше выше 90 не поднимался. Кто может подсказать, в чем может быть причина? Еще, после выключения зажигания, он минут 6 еще работает