Активность

С Днем Рождения Оля !!!

Фильтр топливный не меняли перед этим?

Оленька, с днём рождения) Всего самого наилучшего.

Спасибо за ответы!

Я на озоне покупал... что то в районе трех рублей.. стала, как родная

По-моему Белорусы. На Авито какой то магазин увидел типа МВ-........(какое то слово еще). Кроме этого нигде не попадались другие. Но мне нравится, в меру жесткая, форму держит прекрасно. И все посадочные места четко совпадают.

Привет! А чьего производителя поставил обшивку? Я видел аж 3 производителей вместо МБ

4.5 бар это норма в нижнем контуре

за 13 лет умер уже не один насос но абсолютно все эти насосы при подаче питания на прямую еще качают

Привет всем владельцам ML. У меня ml230 пятый год. Уже 7 лет публикации этого поста. Если Elefant ещё на форуме хотел бы поинтересоваться опытом владения ml за 7 лет с другими редукторами. В моих уже приличный люфт, в продаже родных нет. Приемлемый вариант с i-3,7. Вот и хотелось бы знать как с ними живётся.

...а как вы его запустите принудительно, если он умер уже в баке ?))

Сейчас уже есть достойная замена МЛ 163 от китайцев, baw 212 там раздатка от Борг Ворнер и все такое , высокое , крепкое новое

Для особо домовитых(зачёркнуто) экономных существует набор щёток для замены именно на таких моторчиках. Я достал моторчик из неработающего своего старого замка и заменил щётки. Актуальный моторчик я, кажется, сжёг горелкой при попытке снять с него червяк (попробую поменять щёточки и на нём - в комплекте купилось 2 штучки) Теперь, подключенный к колодке замка, крутится при открытии/закрытии. Замок целиком ещё не собирал (растерял его части). Upd.: старый моторчик после замены щеток тоже заработал, но видно, что искрит в районе щёток. "Я ж ненастоящий сварщик" Полежит прозапас. Для ищущих (артикул на Озоне, чтоб без ссылок): 1553786036

Да кстати, поставил новую обшивку капота, просто огонь по сравнению со старой висящей как тряпка

Собственно пока все на сегодня. Продолжение надеюсь будет примерно 02.10 по факту пробных установок блоков АКПП в поисках правильного, чтобы не пиналась коробка

Ну форсы поставил, а дольше то что? Руки то чешутся пока отпуск. Пришла наконец то решетка радиатора, моя старая мне очень нравилась, но какой то походу самокатчик воткнулся во дворе мне в перед и расколол ее. Жаль что этот паленый китай не паяется, буду потом пробовать склеить. В итоге китай поменян на другой китай а-ля W164 БЫЛО - СТАЛО -

Ссылка конечно кривая, но судя по тексту ссылки суть понял. Эта тема хороша конечно и даже видел и понимаю как доработать его надо, НО это если вдвоем выполнять работу. В одного тяжко, чуть перекосил и поджало сухарик, чуть закосил и пружина с тарелкой улетела. У меня второй рассухариватель примерно такого типа, но хуже. В идеале один человек на рассухаривателе стоит, просто сжимает пружину и смотрит за соосностью, а второй с сухарями упражняется. Снять легко, а вот ставить трудновато мягко говоря. А учитывая что так надо сделать 18 раз, чекнуться можно. Это на видосиках все быстро и красиво.

Причем как всегда на маркетплейсе написано что пипец как только для Mercedes предназначено, а по факту они меньше и тоньше чем ВАЗ 2110 (сверил с жигулевскими в запасе для НИВЫ лежат). Теперь мотор шепчет на новых форсах, а Патриотовские в запас, уж больно сильно они стрекочат эти Патриоты.

НОООООООООООООООООО, сера то горит в одном месте и руки чешутся. Че машине то стоять без дела? Надо че то покрутить. Лежали у меня форсы новые 8 штук Крауф и 12 штук ноу нейм с Алиэкспресса. Взял я стенд свой и давай издеваться над форсами и собирать идеально подходящие по производительности форсы, дабы собрать комплект. Первой врлной проверив сопротивление отобрал претендентов из которых все 8 Крауф и 6 ноу нейм прошли по параметрам. Воткнул на стенд и давай целый день гонять их во всех режимах. В итоге из 8 Крауф 3 штуки по производительности отличные, из ноу нейма 5 замечательных. В итоге имеем комплект плюс 2 штуки запаса. Заказываем на маркетплейсе новый комплект колечек, получаем и офигеваем от этого хлама. Форсунки проваливаются чуть ли не в недра мотора, по диаметру один в один с ограничительными шайбами пластиковыми на конце форсунки. С психами и матами собираем обратно машину на Патриотовских форсах, едем в магазин ПАЗ, ГАЗ, МАЗ и керогаз, заходим, показываем эти недоколечки и говорим - Дай что нибудь больше этого. На прилавок выпадает два комплекта разных и выбираем офигеннейшие колечки на которых (на пакетике маркером) написано - 405, 406, 409. Возвращаемся на исходную, разбираем все снова, ставим и охреневаем как плотно садятся форсы - просто бомба. На фото черное колечко это хлам с маркетплейса, а синее это из магаза.

НО, на этом же невозможно остановиться, руки чешутся чего нибудь поделать. А делать будем АКПП а точнее побеждать установленную коробку с 350го рестайла на ДОрестайл. Едем после установки коробки с СТО прямиком на СТАРуху (правда ждать пришлось выходные этого СТАРуховода). По пути ощущаем легкие пинания коробки на переключениях. Что не маловажно - на СТО устанавливаем блок управления приехавший в комплекте и получаем отсутствие работы стартера, ну и ладно. Втыкаем родной блок (дорестовый), заводим и как уже написал едем к СТАРухе. На СТАРухе сбрасываем адаптации и едем тестировать. Результаты тестов - пинается собака. Вечером созвонился с БулВиталий, проводим литературный онлайн вечер с изучением всех возможных схем проводки ДОреста и реста в попытках установить новый блок. Приходим к решению как обмануть реле блокировки стартера. Собственно выдергиваем ПИН 7 на одной из фишек (на фишках при снятии с них защитных чехлов видим что каждый пин пронумерован и гадать там нечего На последнем фото оранжевый провод ПИН 7. Итого, прозваниваем этот пин, он идет на ПИН 19 ЭБУ как сигнал о положении коробки P/N (паркинг/нейтраль), понимаем что это управление массой (то биш не плюс это), присобачиваем этот провод на кузов/массу, поворачиваем ключ и стартер заработал, мотор запущен, и это на новом блоке управления АКПП. Супер, подумал я сначала. Включаем ДРАЙВ иииииииииииииииииииииииии получаем эффект как будто на механике воткнуть передачу без сцепления. Нууууууууууу думаю, пока оставим старый блок и будем разбираться дальше. Советуемся с Виталей и он тут говорит: Отправь фото своего блока (номер) и приехавшего. Скидываю и получаю ответ: Чуть чуть не будет работать этот новый блок, потому что это блок ПАРКТРОНИКОВ)))))))))). ПАРКТРОНИКОВ мать его, пипец. А я еще думал, какого черта на моем блоке написано EGS51, а на этой коробке нифига нет что это EGS52. ЕПРСТ. Виталя отправил мне ведро блоков, теперь жду когда приедут и продолжим эпопею.

не спеши

В итоге после замены первого же колпачка, суперрассухариватель навернулся. Пришлось все собрать обратно и оставить эту историю либо навсегда и заменить мотор (на что уже решился), либо отдать на долбоСТО на замену МСК и гарантированно убить у них мотор с потерей денег за их работу и все равно заменить мотор, потому как на СТО сказали что замена МСК только со снятием ГБЦ

Ну и собственно разобрав правую голову "начал" менять МСК Состояние МСК крайне печальное

В общем как и написал ранее, полез я менять МСК, отрепетировав на донорской ГБЦ, у которой кстати номер меня смутил, бьется в интернете как для W140 , хотя это гарантированно снято с W163. Ну и заодно решил проверить купленную давным давно жижу для мойки мотора. От результата работы жижи я офигел, куплена за копейки а работает после нанесения через 2-3 минуты. Далее на фото видно в каком лаке все было а побрызгав этой химией и спустя минуты 3 протерев просто сухой тряпкой видна чистота на некоторых рокерах/коромыслах

Гидрик в разобранном виде