Активность

@БИБИЯН при таком количестве ВУТов от 164 на разборках, думаю нет необходимости искать что то другое. Да и цена вполне демократичная по сравнению с нашим усилителем, за который на наших московских разборках просили 12-14 тыс, этот мне обошёлся на месте в Краснодаре 4000 р.

Понятно, спасибо. Буду знать. Насколько я помню у меня эта штука стояла изначально. Однако, в любом случае спасибо за пояснеия

@БИБИЯН Отзывчивость тормозной системы стала быстрей и менее «ватной».

@Хруст Какое ощущение от "нового" ВУТа?

Рад, что смог быть полезен.... Еще подходит от серии R, но там нужно переставить бачок тормозной жидкости.... Я ВУТ в сборе с ГТЦ брал у Леши Лома @lom за очень бюджетные деньги....

В дороге приключилась оказия с вакуумом. С грехом пополам добрался до Краснодара. Активные поиски вакуума не дали результата, поблизости не оказалось ни одного варианта. По наводке @БИБИЯН взят и установлен вакуум и главный тормозной цилиндр от 164 которых на всех разборах оказалось полно. Из нюансов, мастера расшарили несколько отверстий на кузове для установки и согнули подходящие трубки. Два дня, несколько сотен километров по серпантинам полёт нормальный. P.S. запасных частей на 163 всё меньше(

Тему подниму. Ну что? Кто как справился с этой проблемой? У меня так же не горит подстаканники и центральный бардачёк подлокотник.

Это усилители фаркопа, без них прицеп вешать запрещено-рама по швам расходится.

Игорь Привет. Да моего размера там не продают. 275 60 20

про печатки и как раньше- не буду комментировать. про усилитель, точнее усилители, их два, они усиливают вертикальные швы задней поперечной балки. Впрочем, может это для фаркопа (хотя в памяти сидит инфа, что калитка и ответная часть замка крепится с наружной стороны балки бампера на те же болты, что и эти кронштейны, т.е. насквозь, эти болты видно с краев на последней картинке), т.к. у меня была установлена и калитка и фаркоп. картинки взяты из интернета, не мои фото.

Спасибо за картинки, буду изучать!

Ну, что касаемо "Багажником вообще перестанете пользоваться" - решительно не согласен. Поставил себе калитку, в карман водительской двери кинул перчатки (на случай, если калитка окажется грязной) и пользуюсь багажником как и раньше. Нисколько не меньше... Сложности в поиске рабочей комплектной калитки - ну так это решаемо, была бы цель и желание. У меня они были... А вот если не секрет, что такое "УСИЛИТЕЛЬ РАМЫ, ЧТОБЫ СНЯТЬ НАГРУЗКУ С ЗАДНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ БАЛКИ"??? Я свою калитку ставил строго по инструкции, перечитал весе материалы по калитке на этом сайте и другие материалы в Интернете... и не про какой "усилитель рамы" не читал, не слышал... Что это за зверь???

1 спорное утверждение - мне больше понравилось без калитки; 2 согласен, гораздо легче, чем со штатного места; 3 багажником вообще перестанете пользоваться (просто руки лень будет пачкать) - проще будет все в салон за водителем кидать (практически не пользовался багажником, пока не снял кронштейн, после с удивлением обнаружил в машине большой и функциональный багажник); кроме пружин надо еще усилители рамы ставить, чтобы снять нагрузку с задней поперечной балки. А теперь вишенка на торте - найти кронштейн новый, или по крайней мере в хорошем состоянии, чтобы и втулки все не закисшие были, и амортизатор был рабочим, и самое главное - чтобы замок кронштейна работал на 100%, а не только верхняя его часть, причем работал полноценно и не открывался на ходу (было и такое, снял нахрен после этого случая), то да - можно ставить... или покупать барахло и долго его доводить до состояния нового (что видимо станет гораздо дороже нового кронштейна), а затем ставить... Решать конечно Вам, но многие форумчане (включая и меня) кронштейн сняли, то было, а вот сколько форумчан поставило - нет у меня такой информации...

Держи картинки....

Почему такая настойчивая уверенность, что это гидроблок?

Привет. Бери смело, только не дешевые варианты. По маркам не скажу, друг ездит не первый год на разных машинах и везде китай стоит. Очень доволен. Не бери только резину, которую продают в гипермаркетах, все гуамно.

Maxxis Bravo AT-771, 275/70/16 шесть лет круглогодично без нареканий. Сейчас Sailun Terramax A/T, 275/70/16, также все хорошо и зимой в снегу и летом асфальт, грунтовка.

Куда делись 3 литра масла никто не знает) без масла долго не ездил, был только тест-драйв вокруг автосервиса. По маслу история такая: сначала оно текло из коробки, сколько вытекло неизвестно, потом автомобиль стоял неделю и оно так же текло. Далее поменяли тягу блокировки с резинкой и выставили уровень. После тест-драйва выскочили ошибки и упала в аварию. Далек съем гидроблока и залили 4 литра нового масла. После тест-драйва обнаружили, что щуп сухой и добавили еще 3 литра. На форумах не раз видел, что пишут про какой то клапан на гидроблоке, про шток тоже слышал, но какой именно это клапан и шток, их на гидроблоке не один стоит и вопрос в том как проверить гидроблок и куда там смотреть?

Простите за дешевый совет. Если относительно долго катали коробку на минус 3 литра, то может не имеет смысл морочиться и гадать что не исправно, а просто купить контракт? Они относительно недорогие сейчас, т к убить при должном обслуживании их очень трудно. А у Вашей коробки может все подстерлось, нет смысла восстанавливать.

Проблема может быть и в блоке управления АКПП. А по Г/Б там только : Недомывка блока, износ посадочного места шарика запорного клапана, излом пружины запорного клапана, задиры на штоке соленоида. По самой катушке Стар должен был показать ошибку. Но все же я ВАНГУЮ, что проблема в механике коробки. Износ втулок (колец) сателлитов, износ/поломка обгонной муфты, износ фрикционов от постоянной нехватки масла, износ фрикциона трансформатора. К стати а на трансформаторе сливная пробка была?

Тогда куда делись три литра масла? Сколько налили нового масла в общей сложности?

Масло старое слили чистое без особого осадка. Перечитав уже кучу форумов по поводу этих двух ошибок, понял, что проблема именно в гидроблоке, но какая именно проблема не понятно

Выставляли на горячую заведенную машину

Две зимы отъездил на Триангл ПЛ02(не шипы только). Дорогу держит кроме гольного льда, не супер-пупер конечно. но по держаку как минимум твердый середняк. Балансируется хорошо (до 20 гр мах на одном из колес)

Это говорит о двух вещах.... недостаток масла (вроде устранен) и износ фрикционов и/или его составных частей... втулок. При снятии поддона какой осадок был? цвет? фактура? Пилять... да я не за щуп говорю...(он в каждой шараш- конторе уже есть) Я спросил за МЕТОДИКУ!!!! проверки! Заглушен... заведен? ... прогон селектора?.. давление масла?... температура масла?