Активность

Продано, всем спасибо. Продолжение следует)

Всех приветствую! Давненько я не отмечался в теме. Наверное нужно немного оживить.... Сегодня поговорим о шлангах охлаждения АКПП... Начну с самого приятного... за эти годы ни одной рекламации на шланги не поступило и это очень радует.Но все равно я стараюсь в данном вопросе не стоять на месте. Шланги так и заказывают, как и прежде, к сожалению, не все заказчики возвращают старые шланги, хотя я и стал брать залог.... но это на их совести. К стати, Огромное спасибо Бул Виталию!В критической ситуации отсутствия подменного фонда, он безвозмездно прислал ТРИ КОМПЛЕКТА наконечников за что ему Большой респект и уважуха! Похоже у Виталия, в его закромах есть все, что не пожелаешь, на наши МЛки. Та что же изменилось за это время...? Найден новый поставщик самих шлангов. Теперь шланги более мягкие и гибкие. Приобретен новый профессиональный кримпер Закуплены новые обжимные гильзы именно под этот шланг и в соответствии с диаметрами деталей обжима. Ранее были стальные универсальные, которые иогда обжимались не совсем качественно и приходилось переобжимать после опрессовки. Подобраны, найдены и закуплены новые "банджо" Сами "банджо" теперь, для увеличения "натяга" при посадке в шланг наращиваются термоусадкой на клеевой основе После термоусадки и шланг и "банджо" промазываются клеем для улучшения герметичности соединения Вместо ушедшего с рынка шведского поставщика зажимов для крепления шлангов найден новый, российский производитель и закуплена партия зажимов Не далее как сегодня получена партия новых болтов к "банждо" и новых резино металлических прокладок улучшенного качества, которые теперь будут поставляться в комплекте со шлангами Первых три обновленных комплекта шлангов (пока еще без новых болтов) уехали нашим клубням в Москву, Тюмень и Люберцы В Люберцы комплект уехал к Бул Виталию, от которого ожидаю развернутый отчет о качестве, методике установки и пожелания по улучшению комплекта. Ну вот на сегодня наверное и все. Всем! Ровных дорог!

Пока ничего менять не надо! 1. Снять ЕГР. 2. Прозвонить катушку ЕГР на предмет обрыва (маловероятно). 3.Очистителем карбюратора тщательно отмыть клапан, чтобы шток начал двигаться без заеданий. 4. В нержавеющую гофру вложить 1 копейку СССР на термо герметике. 5. Собрать все обратно и забыть про ЕГР как про "страшный сон" З.Ы. Это касается безинок.

Скобы 3 ряда сидений.

Добрый вечер. Добрались наконец-то до запаски, вытащить ее- это еще тот квест) все по заводу, калитка, все крепления, фиксаторы в отличном состоянии, но как запаску достать зимой в мороз где-нибудь на трассе, с пробитым задним колесом, когда машина станет ниже, всё будет во льду и тд...- я даже боюсь представить. У кого-то здесь я видела пластиковый футляр (не знаю как назвать 😅) для запаски, он крепится на боковую стенку багажника. Поделитесь фото, пожалуйста, какой и как усиановили. И еще вопрос😊 что это за металлические дуги посередине багажника? Туда что-то крепится должно? (Фото приложила)

Нашел в гараже еще один комплект.

Я ответил тогда не на твой вопрос, Павел, а на следующее твоё утверждение Мне искренне жаль, что ты не понял меня и мне нужно объясняться. Я не желаю говорить про китайские автомобили. Я, ничего о них не зная, кроме того, что они они очень популярны, не хочу о них ничего знать! У одного моего родственника есть новый "Haval", но мне не удалось "преодолеть" его салон два года назад. При таком салоне мне стало неинтересно, как он ездит. Я не имею в виду, что салон - кошмар. Неприятный он, на мой вкус, как и салоны почти всех мерседесов, вагов и рэндж роверов, всех японцев и корейцев. Да, я и предсказать могу как кто ездит: ездит как все. Даже наши "тазы", наконец, научили очень хорошо ездить. Возможно, у всех современных автомобилей один режим - "С И М У Л Я Т О Р". Вот, как ездит W163, почти никакой другой автомобиль, ездить не может. Для меня эталон - 163-ий: только с ним я способен на сравнения. Гелик - "ветеринарный спецтранспорт"; "Volvo","Opel"и VAG, "Тоyota" и "Lexus" - "симулятор" (кроме "сотки" и 470-ого); RRII, W220 и "кабан" - "сибарит", "Mini" - "картинг".

Добры день мл 430 ошибка р0400 с чего начать? Или сразу заменить егр

Добрый день! Помогите пожалуйста с кодом от магнитолы мл163. Купмл а код не подошол. номер магнитолы comand s/no.al 4910 Y 02 36793

Добрый день! 1. Мне кажется, что мы ценим наших старичков не за расход, а за то, как они едут, эти ощущения тяжелого кузова не получишь ни на одном китайце. А также за их ремонтнопригодность универсальность и относительную проходимость. 2. По поводу уважения на дороге. Лично я проблем не испытываю нигде, мало того, ребята часто пропускают из уважухи за то, что такие как мы все еще содержим классических немцев. Без разницы, что у тебя за авто - лупатый корч БМВэ из 90х, млка или 140й.

Осмелюсь ответить, у моего в хорошем для 23летнего.

Я сейчас на Азовском . Трасса 110-140км/ч, расход от горловины до горловины 12л/100км Двс 3.7, много железа в обвесе и снизу, по загрузке 3чела и багаж. Товарищ на китайце -андроиде двс1.5 , перпривод, нулёвом, 3чела по загрузке. Расход 7,2... по компу, не по горлу. Андроид почти на тонну меньше, чем мой. Да, динамика естественно выше. Так что, с чем тут сравнивать? Вообще не корректно. Там просто новый авто и всё.

Пластик, дерево, кожа, железо у Вас в хорошем состоянии? у 23 летнего авто!

а 130 я в свое время на ВАЗ2101 ездил. МЛ не для такой езды, это очень скучно когда тебя фура непривязанная обгоняет. когда 3.2-3-7 переваливает за 3-4 тыс оборотов, его расход становится больше 25л что касается 2.7 там другие сопутствующие расходы: ТНВД, свечи накаливая, форсунки....

я пока возьму попкорн, пиво и послушаю мнение многих возможно прислушаюсь

Вы сейчас серезьно про китайские шедевры?))) 1,5 двигатель жрет больше мой красавицы, МЛ163 2,7 2004г , я на ней 15 лет уже , это про расход, а про то, как они ржавеют!!!! Коробки ломаются!!! Ну покупайте Китаезу и перейдите в их клуб , а там , как уверяет мой товарищ, одни хвалебные оды с русским матом )))) А по кольцевой , чтобы держать 130 км/ч, то нужно держать обороты 3200 !!! Соответственно и расход...Тут даже жигули по трассе жрет меньше на 5 передаче))))

Я задал лишь вопрос, не более. Без какого либо утверждения и навязывания своих мнений. А Вы, Вася перешли на личность. То что Вы любите ковыряться в старье как и я и как многие здесь это я вижу. просто всему должен быть придел и с наших машин уже не вытянуть то что сейчас на китайском рынке, начиная внешнего вида заканчивая динамики и расхода. Я не в коем случае не хаю эту модель машины и очень люблю ее, напомню у меня их было 2 штуки начиная с 2007года, когда эта машина была действительно уважаемая на дорогах, но время берет свое. я понимаю что данный диалог виду не тему на нашем форуме, я просто высказал свое мнение. простите если кого то затронул.

Где почистить турбину, геометрия сажей загажена , в СПБ?

Где почистить турбину, геометрия сажей загажена , в СПБ?

Кто ищет для W163 "брата" обязательно взгляните на RRII. Есть два "но", к сожалению. Во-первых, мотор. Во-вторых, отсутствие диагностического оборудования и компетентного сервиса. Относительно беспроблемными будут, конечно, ухоженные экземпляры; однако так всегда. Совет для тех, кому близка философия создателей сто шестьдесят третьего, кому более 45 лет. Эти двое непохожи внешне, но системно, - "родственные души". Экстерьер породистый, самобытный. Интерьер уютный, классический, скромный, на первый взгляд. Монолитность: каждая из них воспринимается как организм или монолит, но "монолит" не в смысле железо-бетонности и непробиваемости, а в смысле преемственности, предсказуемости, родовых особенностей. Такие не сами по себе: не список деталек, наскоро соединённых проволокой. Они мамины, папины и ваши, как дерево, как собака, как музыка, как ты сам. В сто шестьдесят третьем уже видна (за драпировкой и в мелочах) печальная предопределённость и конец этим "глупостям".

Бестактность написал. Про себя и машину свою ты знаешь значительно лучше меня, конечно. Сделать же такой вывод о нас - нужно очень хорошо знать меня и мою машину; мы с тобой даже ни разу не общались, по-моему. Короче, не говори о том, чего не можешь знать, брат.

вспомните старые актуаторы вообще воздухом управляются ..там тоже диапазоны +\- километр

Ещё она отключает установленное лимитатором ограничение скорости. Используется как опция безопасности, например при обгоне. передачи и на две вниз может сбросить. пии разгоне в режиме кикдауна переключение передач пооисхрдит на максимальных оборотах двигателя, после отсечки

Держись. Тоже после операции в 23м, году, немного приник.

Две операции нга сердце...минус 45 кг веса.... ничего ...оживаю, не унываю