Активность

Привет, Женя! Обязательно будут фото, если демонстрация Land Rover здесь, на форуме, уместна. Эта тема же о другом, а я, просто, наглядно напомнил о существовании такой замечательной во многих отношениях модели. В нашем городе их две, в регионе, возможно, четыре есть 8-) ; многие из наших могли и не знать о существовании такого автомобиля. Я считаю, не в духе профильного форума подробно описывать чуждую ему машину. Кому интересно, те заглянут на нужные им страницы сети. От себя добавлю резюме по автомобилю выводами, которые в сети не пишут. Многие думают, что "папа" этот - экзотика и запчастей нет. Ошибка! Многие подумают, что мотор тут - расходник. Это отчасти правда. Он не конкурент по надёжности нашим M104, M112, M113, M119 и прочим легендaрным моторам. Множество ветеранов этой марки меняли мотор 4-5 раз. Но почему это не изменяет их отношения к автомобилю? Для меня - загадка. Но думаю, они сами знают, что к чему. По моему мнению, достаточно надёжным этот мотор СТАНЕТ, если вы обратите внимание на его СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ. Уберите из системы охлаждения мотора все эрзацы и палево. Отнеситесь к антифризу, как относитесь к маслу, не лейте в мотор антифриз из автомагазинчико в, следите за его уровнем. Нужно - фирменный антифриз: мерседесовский, бэховский, родной роверовский и т.д. Делайте профилактику : периодически обновляйте фирменную пробку расширительного бачка, чистите и мойте основной радиатор. Заводскую вискомуфту уже пора проверять на работоспособность. Моя, например, вышла из строя. Это могло плохо закончится, так как указатель температуры не успевает за её обвальным ростом. Разумно, я думаю, поставить новую фирменную вискомуфту для жарких стран. Не изменяйте конструкцию системы охлаждения под воздействием советов доморощенных теплотехников, а реально приведите её в порядок.

Вася, больше фото в студию!!! Закрой двери и в круг сфоткай. И салона побольше покажи

Продолжение сериала "Как я издевался над ДОрестом и не осознавая делал из него РЕСТ" Итак, устанавливаем коробку РЕСТ, меняем блок управления АКПП на РЕСТ, накидываем клемму акуума, вставляем ключ зажигания, поворачиваем ........... ииииииииии............. тишина как на рыбалке на заре, стартер не крутит. Подключаем Лаунч, смотрим, результат - коробку не видно. Звоним БулВиталий, БИБИЯН (благодарю за оперативный отклик), меняем блок управления на родной, смотрим ЛАУНЧ ииииииииии видим что АКПП появилась в "ленте новостей". Вставляем ключ зажигания, крутим его на старт ииииииииииии мгновенный запуск. Передачи переключаются, мотор шепчет. Уехал домой, по дороге наблюдал за поведением, результат - едет, но говорит "хочу к бабушке", имеются легкие подталкивания при переключении передач вверх 1-5, обратное переключение 5-1 незаметно. В понедельник еду на СТАР колдовать со сбросами адаптаций либо на кодировки. Но пока до понедельника время есть, сегодня лезем "ломать мотор", а конкретно менять МСК и Гидрики, где то, то ли слева то ли справа пару гидриков на холодную барабанят как кузнецы, но рандомно. Бывает стучат а бывает по 2 месяца молчат. Пока упражнялись с АКПП и меняли задний сальник коленвала, почистили маслоканал который с правой головы в поддон идет . Забито было сильно в зоне гидрозатвора (загагулистая часть канала внизу возле поддона так сказать). Почистили полностью сверху до низу. Сегодня меряем компрессию в цилиндрах, делаем "гастроскопию" цилиндров, затем в гараж подготавливать, разбирать и промывать гидрики (сменные), для чего из деревни были привезены две ГБЦ , на которых как раз проведу тренировку по установке/снятию МСК которые 6 мм лежат без дела, заодно посмотрю как эти колпачки садятся на клапан 7 мм. Соответствующие колпачки (7мм) уже куплены. Съемники так же попробую в работе, лежат 2 вида, ждут обкатки. Посмотрим какой из них удобнее использовать. Жаль только компрессор в деревне, не попробую с подпором клапанов воздухом, ну и ладно. И кстати нашел наконец то форсунки новые у которых сопротивление реальные 14,5 Ом, погоняю на стенде и возможно (если нормальную производительность дадут) поставлю взамен Патриотовских, а их положу в запас. Хочется посмотреть все же на динамику на "верхах" на родных относительно Патриотовских. Продолжение следует..................... Уже какой то БЛОГ получается с этими "профилактическими" ремонтами превращающимися в капитальные )))))))))))))))))))))))))))))))

Привет, братцы! Я привёл его в порядок, в основном, и попутно преодолел многие мои страхи, связанные с этой машиной. Теперь я устраняю лишь мелкие неисправности, например, дефекты пластиковых панелей обшивки салона и багажника. Трещины, царапины, вмятины, утерянные клипсы, иной крепёж - всё неидеальное исправляется или меняется на новое. Я ежедневно езжу на нём, примерно, пару месяцев, обкатывая отремотированный мотор. Первые 700 километров городских улиц мы уже проехали. Автомобиль создан для меня: мне всё в нём очень нравится. Он очень необычный - это его смысл. Неважно ничего: ни приличия, ни мода, ни традиции, ни здравый смысл, ни расчёт, ни симметрия - всё отрицается, всё - своё. Даже пыль и грязь ему к лицу. Вымой его, и он уснёт, отполируй - отвернётся к стене, испачкай на дороге - засияет. Так он сделан: ни чужой воли, ни правил, ни бравады, ни вызова. Сам-один.

@БулВиталий Виталик! Это для тебя или для меня не сложно и понятно... а я с такими рукоблудами трижды встречался... после них перебирал коробки...

Ничего там сложного , бублик несколько кругов крутанешь с прижимом рукой его в сторону коробки , и от сядет на место Обязательно ставить коробку вместе с бубликом это да , не по отдельности ! Ты же не сам ее менять будешь , а в сервисе это сами знают !

ну теперь я точно в ахуе. Что делать? Где читать и смотреть эти нюансы установки? Русский интернет вообще стал скудным на информацию, ютуб не работает нифига даже с впн.

Вот твой моторчик https://www.ozon.ru/product/motorchik-zamka-dveri-mercedes-benz-c-class-w202-c220-c230-c280-1994-2002-e-class-w210-e300-e320-2008575144/?at=1lOl1_UPTrxztp6UcPSr7cXFJtmAX8do&sh=zn01Hmo84g

Смотри, чтобы АКПП правильно поставили! Чтобы бублик попал по пазам! А то у меня есть подозрение, что эти продвинутые мастера и не знают об этом и все вылезло из-за неправильной его установки... тем самым угробили бублик (излом втулки) и пошел по "звИзде" насос, что и привело к сжиганию фрикционов

Ну что ж, АКПП приехала наконец то, завтра установка и пробный выезд.

Когда у меня перестал работать моторчик в правой двери, то я просто купил новые щетки для этих моторчиков и электрик мне их перекинул.

Дима, нагрей газовой горелкой червяк, он должен выйти. Так же потом обратно. Попробуй.

Продам две шины новые. Покупались для разноширокого комплекта, в итоге не угадал с размером доверившись онлайн калькулятору. Не проехал и 100 метров как начала ругаться раздатка, теперь лежат год без дела в гараже. Производитель: Ikon Tyres Модель: Autograph Ultra 2 SUV Сезонность: Летние Run Flat: Нет Ширина профиля: 255 Высота профиля: 55 Диаметр, дюймов: 19 Индес скорости 111 W Дата выпуска 10/24 Фотки не меняют формат почему то, добавляю ссылку на мое объявление в сетях: https://www.avito.ru/stavropol/zapchasti_i_aksessuary/ikon_tyres_autograph_ultra_2_suv_25555_r19_7381843709 Цена 25000, отправлю ТК.

От w164 моторчик замка не подходит на w163 из-за шага резьбы червяка. Буду доставать из замка задней двери. Лежит где-то поломатый.

Бойся или не бойся а живя в квартире а не в частном доме крайне сложно что либо делать во дворе многоэтажки. Каждый раз ездить в деревню за 120 км тоже так себе мероприятие, да и там ничего не купить если что случись, разве что через маркетплейсы. Вот и обратился на СТО. За 4 года поисков гаража с нормальной квадратурой и самое главное высотой потолков, так ничего и не могу подобрать. Вроде бы наклюнулся один вариант хорошего бокса, жду возвращения владельца. Если удастся купить, то будет супер. Там и подъемник можно поставить спокойно и в целом для души заниматься деревообработкой, оборудования много но все лежит в деревне. Так было бы неплохо забыть про эти СТО.

Спасибо огромное Евгений

@zhuk1981 Вот примерно по этому я и боюсь ездить на СТО. Хотя и понимаю, что зубы сам себе не вылечишь и рано или поздно придется

https://web.archive.org/web/20130123164641/http://mb-info.ru/liquids/typ/163.htm Тут все написано, почитай

Здравствуйте, друзья! Сегодня я менял масло в редукторах Mercedes-Benz ML163 2.7 CDI 2001 года выпуска. После одного часа пробега слилось 2,2 литра масла с обеих осей, а залил 2,3 литра синтетического масла TITAN FUCHS 75x85 FE. Примерно на 100 грамм больше в заднюю ось, чем в переднюю. Как я понимаю, по правилам, в передний редуктор нужно залить 1,2 литра, а в заднюю — 1,65 литра. Как будто масло вытекло до последней капли, и залил в обоих, пака не витекло масло. В итоге оказалось на пол-литра меньше, чем нужно. У кого-нибудь ещё был подобный случай, или внутренний объём дизельных редуктаров отличается от объёма бензиновой? Заранее спасибо!

Итак, продолжение истории. Замена сальников валов акпп на СТО не самостоятельно), привела к замене АКПП целиком. Допрос с пристрастием всего персонала этого СТО привел к следующему: 1. При отключении электроразъема АКПП , клемма аккумулятора не снималась 2. При снятии АКПП забыли отстегнуть тягу от селектора и потянули сильно, потому что гидравлическая стойка для поддержки резко "упала" 3. Слили масло из бублика (нахрена, непонятно) и походу вся грязь в последствии пошла гулять по всей коробке 4 При том что было сказано заменить фильтр и масло АКПП, чудо мастера пожалели мой бюджет и поставили/залили все старое, потому как масло менялось в коробке 20 тыс назад. Остатки (ХЗ откуда взялись) залили в бутылек и положили эту откровенно мутную жижу мне в багажник. Из-за подтекания коробки ранее я переливал выше уровня по щупу на 5мм примерно, но в багажнике оказалось примерно 600 мл. Итог - в 60 км от города начались жесткие переключения акпп после затяжного рева мотора до 3200-3500 об/мин с ударом, плюс длительная (5-6 сек) пробуксовка со 2й на 3ю передачу. Позже (в городе на обратном пути) держа в натяг кулису , глюки исчезали. Но доехав до дома, а на следующий день до СТО (не более 1,5 км), еоробка окончательно глюкнула с запахом гари фрикционов. Масло, когда был в 60 км от города при первых симптомах не доливал и не смотрел (нечем было) и только добравшись до деревни (123 км от города) долил примерно 100-120 мл. Итог замены сальников ДВС, АКПП, Раздатки - превратился в замену Раздатки и АКПП))))))))))). Не дешевые такие сальники получились))))))))))))))))))))))))))))) Осталось мотор ушатать и заменить, и получится полный ребилд - Кузов откапитален, перекрашен, забронирован с заменой всех стекол вкруг, салон полностью перешит , ходовка, электрика, все навесное ДВС перебрал,топливная и тормозная системы система охлаждения, а так же система зажигания обновлены практически до оригинала за последние пол года, надо доломать мотор и поставить посвежее))))))). Как то так получилось))))))))))

В общем тест поездка до деревни (120км), показала что тормоза теперь супер. Откуда вывод, ремкомплект, а конкретно поршни из металла хлам. На старые суппорты обратил внимание, поршни там стали ржавые немного, именно часть которая ходит внутри скобы.

В общем надо брать 7мм, правильно я понял?

Женек , лучше всего ориги с билед модулями , оири линзованные

Не , не делал и нет времени на это точно , сча других забот с головой ! Матвей тоже все собирается Есть конторы кто занимается их ремонтом Тем более сча деталей на них не заказать как в то время !

@ohm Конечно...