Активность

Зачем? Как выше писали, эмуляторы тоже ломаются

Подскажите, щиток опорный, на который крепится колодки ручника, можно отдельно купить? В магазине предлагают в сборе с колодками и механизмом.

Естественно пробовали и делали. Эмуляторы работают, но затея сопряжена с опасностями. По каким то причинам они (а ставил я разные) имеют особенность нежданно вырубаться, что создает сразу "дорогой геморрой" - эвакуатор, как минимум + перепайка эмулятора. Дороже, но лучше делать это программно. Хотя и тут есть "подводный камень". Мозги МЛ устроены таким образом, что сэмулировать либо отшить иммо можно только на 5000 запусков.(это примерно на 2 года активной езды) и ни как иначе. Тебе решать, что делать

всем доброго времени суток ребята, девчата кто нить заморачивался с эмулятором иммобилайзера если да какой и как подключали и есть ли смысл?

Не, зависают в самом тяжелом положении. Именно так.

Он нормально ходит. Не тормозит. Подвижный. Трапеция смазана. Сегодня этой проблемы не было. Но не факт, что она не вернется

Меняй моторчик, промывай и смазывай направляющие втулок, и просто забудь об этой проблеме.

Мервая точка сил не хватает .проверить и смазать все направляшки скорее всего.

Были бы щетки дворники бы зависали хаотично, в разных положениях, а здесь исключительно в одном вертикально

Ставлю на щетки в моторчике. Практически уверен.

Похоже на конт группу. Потому как застревает всегда в вертикальном положении. И если толкнуть, едут вниз

Сначала можно проверить состояние проводов и разъема на моторчике, потом уже внутри мотора контактную группу

Дворники работают с нормальной скоростью. Не закисшие. Часто зависают в вертикальном положении. Положение переключателя, не важно. Толкнёшь и они опустились. У кого такое было?

Да всё бы ничего, но не хочется зимой возвращаться к этой проблеме. У нас холодно, -30 и ниже часто бывает. Поэтому и переживаю, сдюжат ли? По размеру подобрал от бмв. Заявлено что каучуковые. Заказал сегодня, посмотрим что привезут. В любом случае спасибо за ответ!)

Тоже думал лопнут, на удивление "пластиковый" Лемфердер стоит уже года 3, но я подстраховался и купил у Алексея Лом с разборки пару резиновых пыльников, которые лежат пока без дела, пылятся.

Дизелист "зуб дал", что не ТНВД... Шестеренки может и строгают, пробег у меня 400, все закалки/цементирования стерлись поди.

@Фурманофф ну не знаю как они строгать могут, у меня лежит запасной, если на сухую не гонять, ничего не погонит. Но разговор был не о стружке, а о возможности слива ДТ через него в картер двигателя. Я просто запасной разобрал, посмотрел и собрал, это оказалось проще чем велосипедную каретку перебрать. Стружку скорее всего ТНВД гнать может.

Приветствую всех! Прошу помощи у знающих. Проблема такова: порвался пыльник на рейке. Казалось бы, в чём проблема, заказал новые и установил. Но проблема в том, что пыльники сейчас производят из пластика. Заказал Febi, оказался пластик. Начал изучать вопрос, а они сейчас все сплошь из термопластика. Очень жёсткие, растяжению вообще не поддаются. И на сколько их хватит? А зимой? А в Сибири? Так вот вопрос: где купить резиновые или силиконовые? Может быть от других автомобилей подходят? На форуме только одно упоминание об этой проблеме и совет поставить пыльники от фольксваген транспортёр. Неужто никто не сталкивался с этой проблемой? Выручайте!)

В общем девелоперский ключь у меня был и есть, но данного пункта в кодировании нет все равно,осталось только версию даса сменить,остальное все уже испробовано. По поводу см2 и опенпорта, говорят и пишут многое,но одно ясно точно 203/209 дорест через них не работают. Через опенпорт от слова совсем,а через сканматик с костылями и именно на данных моделях не подружить их с ведьмой.

делал месяц назад форсунки, дизелист приговорил ТННД из-за износа шестеренок, говорит стружку строгают. заменил...

Сканматик со всеми дружит. Настроить надо просто. Есть ещё опенпорт, стоит копейки. Да и в ведьме проще и удобнее, чем в дасе.

@Alex_nik Спасибо большое

Разобрал сейчас ТННД. от туда точно дизель в мотор не попадает. Нет там Сальников, но вал очень точно отполирован, и если бы дизель мог проходить в масло, то вся система бы завоздушивалась. И ломаться там нечему, 2 шестерёнки и вал .

Вот у меня по какой то причине нет пункта «кодирование по указанию завода». Ключики надо проверить будет,тоже закралась мысль, что у меня нет developer допуска. Хочу себе лепестки и агилити закодить, но см2 с ведьмой не дружит,поэтому пока ищу околопути

Вроде должна быть инженерка, заходить в "Кодирования блока управления" -> "Кодирование по указанию завода" А зачем?