Активность

По времени хорошо , а по пробегу немного Я задолбался и поставил оригу от 430го без подвесного , какой кайфовый карданчик !

Кстати я немного ранее заметил по машине потерю мощи было видно , но как то не придал значения , и после 180 нехотела дальше , хотя до 230 разгонял свою когда 647 мотор воткнул и перла как паровоз до 160 не остановить

У меня сча такая же байда После общения со своими беларусами сегодня была произведена раскоксовка , завтра заведу будет видно Еще одн симптом , бухает в маслозаливную горловину , масло выдавливало через прокладку клапаннуб Ю и все что вверху везде лезет масло Для меня это новая поломка неизвестная ,са голову ломал , все в отличном состоянии по мотору , думал голову скидывать , но пообщавшись убедили что проблема в кольцах , если раскоксовка не поможет , то скидывать мотор придется , но камерой смотрел сегодня и все в цилиндрах хорошо , только масло потеки есть которых не должно быть Тоже по коррекции в 2х цилиндрах больше 5 , но зная что поставил практически новые форсы и еще вдобавок на стенде проверенные , всего около 8т км назад За форсы нет сомнений , тоже троит , добавил немного газа и все ровно , но масло выдавливает , глушитель снял то же самое , сапун цел и чист Тоже ломал голову и Яну набирал общались , хотел скидывать уже , пока со своими не пообщался , была такая проблема сталкивались , после сьема и пересмотра с притиркой стало еще хуже , а в оконцовке проблема в кольцах оказалась Так как заводится хорошо и быстро в любое время , мысли только одни , залипли от хорошего топлива ! Дошло до нас это гуано в виде импортозаменителей По размышлению масло в цилиндрах не во всех , а там где забило кольца маслосьемные , оно горит с солярой сильнее , а в остальные электроника доливает пытаясьсбалансировать работу , у меня из 5 цилиндров раскоксовкастояла только в 5 сразу и до конца , в остальных уходила быстро , пока не постояла , заводитсябыстро кстати может из за масла в цилиндрах , оно создает больше компрессии Результат завтра посмотрим !

Белый дым это прокладка ГБЦ. Надеюсь что я. Ошибаюсь.

Заменил подвесной сегодня, "завёлся троллейбус". В 22 году запрессовал NSK 6006 в опору. Пробег с ним 30235км. Буду перепресовывать опять, т.к. резинка опоры хорошая. Пойдёт на следующую замену). Поставил сейчас опору Febi, с заменённым подшипником. Буду наблюдать.

@opal Конечно отправлю..

Привет, уважаемые соклубники, а вот подскажите: сальник Corteco 12010960B - левая сторона. Понятно. Но этот сальник сейчас отсутствует в продаже, впрочем как и оригинальный ремонтный комплект А1639970146. В этой связи вопрос: Подойдет ли на левую сторону Corteco 12015242B - по геометрическим размерам они идентичны, НО что с направлением масляных дорожек, приемлемо ли для наших машин? Еще вопрос: химический сосатв самого сальника Corteco 12015242B, он отличается от состава сальника Corteco 12010960B, это приемлемо?

Ян, приветствую! Скинул тебе в личку данные для доставки. Месяц прошёл, а обещанной посылки нет. Жду и надеюсь дождаться передний рычаг. Сколько лет жду, уже со счёта сбился. Дело подходит к его замене на моём авто, а его всё нет и нет. Напиши, отправишь, или нет.

В таких случаях останется только блок управления. Но это уже должны специалисты сказать, сталкивались ли они с похожей поломкой блока

Доброе время суток , машинка ml163 2.7cdi дорест , такая проблема , ехал по трассе на круизе , и тут машина начала скидывать передачи и повышать обороты , скинул скорость и услышал что начала сильно троить , остановился и в итоге отбуксировал в гараж. Так кинул комп и было только большая коррекция форсунок , причем менял их 10 тыс назад, снял их , привез на стенд , с ними все хорошо. Дальше проверил компрессию , на всех цилиндрах 23-25 бар , заводишь и прямо троит , идет белый дым едкий , топливо не сгорает от перелива . Думал фаза сбилась, цепь перескочила , снял крышку все в порядке по меткам . Дальше подумал что где то проводка на форсунки перетерлась , прозвонил от фишек до общей фишки на эбу , все прозванивается и на корпус не бьет . Думал топливо говно залил в нашей ситуации , скинул до фильтра трубку и кинул с канистры напрямую другое, эффект точно такой же. На коррекции видно что на 4 цилиндре всегда пишет +5,3 я 2 раза менял форсунки местами после стенда, но именно на 4 цилиндре одна и таже коррекция , это до стенда форсунок , после стенда и когда менял местами еще раз , только 4 цилиндр так и стоит на 5,3 куда еще копать я уже не представляю , помогите разобраться . Еще замерял датчики распредвала и коленвала , все рабочие .

Спасибо )

Сейчас этот автомобиль особенно 3.2 CDI не больно то и встретишь на дорогах страны где я живу ( Польша) . Налог мне не обнимают 700 $ в год.( стаж тут учитывают с момен а уплаты страхования на автоа не как в РБ с момента получения водительских прав). Мне нравится приятная работа этого двигателя. От владения этим мотором испытываю удовольствие. С кузовными проблемами справляюсь по мере необходимости. Знаю что уже мало таких энтузиастов любящих старую школу и относительную простоту. "Люблю запас мощности и не хочу переплачивать на ненужные навороченный примочки .мощность и уверенность в дороге. В сочетании с комфортом 2000 , как тогда его понимали ".... Скину фотки как помою машину. Сейчас была устранена не очень мне понятная проблема с дымом ( не только ко на холодной но и прогретой) . Тосолможет долгое время не беспокоить, а потом в один момент начинает закидывать в систему . Дым сизый . Решил вопрос заливанием жидкого чугуна. Дымностоь , как и пропажи тосола ссчезли.

Здравствуйте подскажите пожалуйста код w163 Амер 4JGAB57EX3A443876

@Дмитрий Омск Там же кроме насоса вроде ещё блок клапанов каких-то стоит?

Трактористам привет. Столкнулся с еще одной проблемой на 628 двигателе. при резком ускорение глохнет двигатель и не заводится пока не постоишь минут 5. Проблема оказалась в подкачивающем злектрическом насосе (тот что стоит за задним левым колесои) из-за грязи снизилась производительность насоса (раза в два от паспортных данных) Снял насос отмыл , проверил расход и давление на все -3 часа времени с пивом и перекурами. Мало ли, может кому пригодится.

Добрый вечер! Тоже поставил пластиковые крылья всё встало хорошо но есть нюанс пластиковые заглушки между крылом и дверью не встают. Кто то решил эту проблему,подскажите.

по любому снимать гидроблок и датчик смотреть там бывает куча грязи ,заодно и масло с фильтром поменяете

если есть старуха заходите в блок сервопривода акпп и смотрите неисправности,до третьей передачи это аварийный режим коробки чтобы вы доехали до сервиса

помогите определить можно ли заменить гидроблок с номером А 220 270 19 06 на мою коробку вин 4JGBB22E48A328742 заранее благодарствую

помогите определить подходит ли гидроблок на мою коробку а именно станет ли гидроблок с номером А 220 270 19 06 вин код 4JGBB22E48A328742

Теме UP. Цена за все

Итак, свежие новости по АКПП!!! Победил я эту сволочь. Перекопал весь интернет и нашел какую то типа заводскую документацию по ремонту и обслуживанию АКПП. Там вычитал интересную информацию по адаптации и применил на практике. В результате пинки пропали, остался легкий пинок с 3 на 4, но согласно документации надо 7-10 раз провести этот алгоритм действий. Мне пока удалось 3х-крактное проведение манипуляций. И кто бы что не говорил, эта сволочь под названием ДОрест, самостоятельно не желает учиться быстро. А вот по принуждению довольно оперативно получается. Если кто и обучается самостоятельно, то может быть РЕСТ, но не это чудо техники. Тем не менее продолжу адаптировать до хотя бы 8 циклов, а там посмотрим. Возможно дополнительно воткну кулису рест и EGS52 для полноты ощущений что попробовал и такой вариант. Сайт не давал сделать даже скрин, поэтому только фото с экрана: Больше всего "убила" строчка про то что без адаптации жесткая работа до 500-700 км и аварийный режим.

Коль есть стар я бы начал копать с ошибки 0721 на предмет работоспособности датчика абс переднего колеса,не помню какой из них передает сигнал на скорость…смотреть второстепенные признаки,такие как отказ спидометра к примеру,перед аварией. Сравнить достоверность передачи всех сигналов в целом,прежде чем вскрывать акпп. Но с учетом того что 722.9 то вернее всего придется. Однако в das есть проверка и акпп,щелкает клапана по очереди

@Мигмаг Ответил в другой твоей теме

заклинил термостат, вышла из чата вискомуфта, разрушилась помпа...