Активность

Всем привет. С датчиками разобрался, все было прозаично - проводка ближе к датчику. Но проблема периодически вялого разгона осталась. Машина стабильно резво разгоняется при кикдауне, а вот если нажимать резко на газ, но не до кика - бывает, что как-будто что-то где-то не улавливает и машина еле разгоняется. Если сбросить и сразу нажать - разгоняется уже резвее. Как мне показалось, машина хорошо разгоняется после сброса клеммы аккумулятора какое-то время, потом все чаще бывают затупы. Но это может быть параллельная проблема. Может ли это быть из-за 1й лямбды (вторая отключена, как я понял, т.к. вырезаны каты и есть прошивка на евро-2)? От прошлого хозяина осталась плата АКПП. Причем, он утверждает, что плата ему досталась, в свою очередь, от позапрошлого хозяина) В общем, непонятно, в каком она состоянии и зачем вообще была куплена (возможно также, что она ранее стояла на этой машине). Можно ли как-то проверить работоспособность платы, не ставя ее на авто? Повторюсь - по диагностике ошибок нет.

Я хочу увидеть видео , где посмотреть

При покупке это знал, правда приценивался в районе 200 тысяч рублей на ремонт. Надеюсь года на два хватит, а там уже подкоплю на ремонт) и ещё лет на 5 Мл у меня была во владении почти 9 лет Читал, что и на более ранних пробегах умирали вариаторы. На гарантийных авто из меняли

Там хороший радиатор, но он перед подкрылком в бампере был, перенес его в зону радиаторов. Также в планах на место где был радиатор установить доп фильтр

З.Ы. ЖЕЛАТЕЛЬНО УСТАНОВИТЬ Дополнительный радиатор охлаждения CVT вместо штатного теплообменника.

Катался я на новом хтраиле на тот момент ему было года два и пробег тысяч 60 +-, дак это говнище уже тогда давало толчки, микрофризы какие то, что от новой машины ну совсем не ожидаешь. Хотя до этого катал на 10 Лансере на вариаторе и на турбовой а4, там эти коробки работали просто бомбически, мягкий ровный разгон в зоне крутящего, ни каких тычков, хотя машины с хорошим таким пробегом

JF017 Чтоб жизнь "медом" не казалась.... готовь сани летом..... Стоит вариатор: JF017 – самый "мощный" из этого семейства, получил модификацию с тянущей цепью вместо толкающего ремня и устанавливается на полноприводные тяжёлые машины с мощными двигателями (в т.ч. дизельными) типа Nissan Murano/Pathfinder, Infiniti QX60 и др. Важно отметить, что все вариаторы этой серии даже после отработки производителем "детских болезней" имеют свои слабые места. Так, для улучшения динамики инженеры расширили зону блокировки ГДТ, что обернулось быстрым образованием продуктов износа и их распространением по коробке. В то же время, редукционный клапан масляного насоса как будто намеренно делается из мягкого металла, быстро разрушаемого продуктами износа (для сравнения – ремонтные клапаны Sonnax имеют износостойкое покрытие, аналогичное плунжерам в гидроблоках). В результате "смерть" этой коробки как будто намеренно запрограммирована на относительно небольших пробегах в 150-200 тыс.км. ПОД ЗАМЕНУ: – фрикционные/стальные диски (комплектом);– конусы CVT (комплектом);– приводную цепь;– ступицу насоса с валом;– масляный насос;– гидроблок в сборе;– оба фильтра АКПП;– ремонт гидротрансформатора Общая сумма ремонта составила – 300 тыс.руб как правильно эксплуатировать вариатор в целях продления его жизненного цикла? Одной регулярной заменой масла, как на классических гидроавтоматах, здесь можно не отделаться – хотя это тоже важно! Даже на вариаторах, предназначенных для мощных моторов, точка невозврата может наступить очень скоро. Именно поэтому, мы крайне рекомендуем бережно эксплуатировать подобную трансмиссию дабы максимально продлить её жизненный цикл. Старайтесь не буксовать в грязи/снегу и ОСОБЕННО на льду, когда происходит резкий переход букс-зацепление, который приводит к продёргиванию ремня/цепи по конусам и повреждению их поверхности. Также этим коробкам противопоказаны буксирование тяжестей и интенсивные разгоны на непрогретом масле (менее +60 град.С).

Что есть то есть, тут вы полностью правы

Без свечей заводится должен до нуля но чем ниже температура тем хуже плюс водь дым на холодную, также мотор будет сильнее напрягаться. Сдесь вопрос почему отключили и живы ли свечи . Хотя для проверки их надо выкручивать и проверять сопротивление а это очень рисковый процесс. Вам бы найти блок свечей накала родной но конечно если с камимито свечями засада то перемычки в блоке сгорят ( но можно востановить, перепаять) .

Привет братцы! Сегодня наконец-то забрал машину домой (с СТО) на эвакуаторе. При мне закрывая капот ,оторвали значёк Мерса,Я в шоке,конечно извенились,но мне было важно уже просто уехать. Правда нужно отдать должное,ни копейки не взяли с меня. Сейчас хочу попробовать завести авто без генератора(уже все отключил) аккум полностью посажен! Заряжу, попробую завести-отпишусь!

Чем то надо жертвовать. Тоже был категорически против. Но сел, посмотрел, все как я люблю, кожа, дерево, постоянный полный привод) аналогов по цене и году для 7 ми местного авто на момент покупки не было за туже стоимость

Спасибо за фото. 🙏 Этот коммутатор стоит прямо на том месте, где у вас на фото блок накала. Где зеленую полосу я нарисовала- там прикрутили небольшую пластину, на нее закрепили коммутатор. К нему подключили разъемы, которые у вас на фото я выделила кругами. Но эти разъемы не вставляются в него, а просто висят в воздухе. Т.е от этого коммутатор вывели провода и к этим разъемам подключили. Причем подключена была только половина, часть просто болталась. Ну я подключила все, чтоб все было по фен-шую. 😅 Если у меня установлен бинар новый, насколько мне важно сейчас заниматься накалом свечей? Можно ли найти электрика, и попросить убрать этот коммутатор? Бинар будет греть, накал нужен от 0 градусов и ниже, мне кажется что можно вообще весь этот колхоз снять. Или купить нормальный блок и подключить все по нормальному. Скорее всего он стоит нормальных денег, вот кулибины какие-то и придумали такой вариант.

, немому что такое сервопривод,но Гофру что идет от двери у кузову зверху глянул вроде все норм, я уже думаю може с реелов- верхней лыжи протекает, или бокового стекла, а то капец достало уже

Вариаторные варианты простите, но нет, едет оно конечно весело, но вариатор такая себе трансмиссия.

Такой блок должен быть Он на свечи накала, у вас обманка какаято причем на очень большой ампераж и это небезопасно,

В стоке эти фишки вставляются в блок , он у вас есть гденибудь по близости? Коммутатор который у вас на фотке не похож на сток

Собратья по любви к 163 кузову, аттракцион невиданной щедрости, на все скидка 50%. Налетай, разбирай) место в багажнике занимает) Всем хорошего дня!

Всем доброго! Поменял месяц назад на Инфинити qx60 15 года. В общем доволен, но естественно на Инфинити я не смогу столько перевозить вещей и заезжать в такие места, куда заезжал на 163. Но как автомобиль с третьем рядом посадочных мест 163 мал. По комфорту, динамике Инфинити выигрывает с моей точки зрения. И естественно плюс в сторону Инфинити это большой третий ряд и возраст - это основные критерии были его покупки. Не исключено что со временем вернусь к 163, когда позволят финансы. При этом 210 не стал продавать) его если честно люблю больше) Всем добра!

Ребята всех приветствую. Достаточно много лет читаю ваш ресурс. Очень много полезных советов. За что огромное спасибо. Сейчас случилась проблема, вакумник стал шипеть в районе штока. Замена манжеты не помогла шипит внутри. Короче нужна замена вут. На мой кузов 163 цена в космосе. 164 акт адекватно стоит. Ребята оооочень нужен ваш совет. Любой ли походит от 164 кузова и что точно нужно переделать. Ребята выручайте. У меня вут с двумя штекеерами по бокам. Нашел вут 164 430 09 30 Мой вут 163 430 01 30 Дайте дельный совет что и как сделать. Буду делать сам. Уважаемый @БИБИЯН можете дать совет?

Да хрен его знает. Будет времени больше, надо будет смотреть откуда что к нему приходит и куда от него уходит потом. Как разберусь- напишу.))) А так в поиске пока только общая инфа о нем: -Реле JQX-60F-A может использоваться для включения/выключения различных устройств с высоким потреблением тока, которые не могут управляться напрямую от электронных блоков управления из-за ограничений по току. -

А что оно в итоге коммутирует и на каких условиях?

Пришлось еще больше разобрать все, потому что опознавательные надписи были внизу) Реле электромагнитное это. Вопрос снят, всем спасибо за помощь. 😊

Добрый день, уважаемые соклубники! Не взыщите, если окажется, что пишу всем известную прописную истину, но хочу надеяться, что этот небольшой пост и мое "открытие" окажутся хоть кому-то полезны. ИТАК. Машина МЛ163 Боковые окна багажника, они же "жабры" открываются и закреплены на двух петлях и специальном моторчике, который, собственно, открывает и закрывает эти самые "жабры". Произошла неприятность - одна из трех гаек - заглушек открутилась и потерялась. Возникла проблема - чем ее заменить. Сложность в том, что та гайка одна не продается, только в комплекте с петлей. И цена от 13 000 до 15 000 рублей (по состоянию на 31.07.2025) - неоправданно дорого. Кроме того я обнаружил удивившую меня вещь - железная гайка "лежит" непосредственно на стекле без какой-либо прокладки. Как-то странно для немцев... Впрочем, возможно это только частный случай на моей машине... Так вот, есть абсолютно идентичные гайки - заглушки А638 990 00 63; Чтобы гайка не ложилась непосредственно на стекло есть прокладка - А638 997 00 49: Ну и болт N000 996 00 50 75. Общая цена - 1500 рублей (по состоянию на 31.07.2025). Полагаю вполне приемлемо, более того, прокладка А638 997 00 49 помещается как раз в отверстие в стекле и подходит точь в точь. От всей души буду рад, если эта информация окажется кому-то полезной.

Крышка багажника с сервоприводом? Если да, то гофру петли проверь.

Привет всем...У меня с 2016 года точно такая "переходка".Не,вот даже был тяжкий период, вообще не смотрели в сторону продажи реально ставшего членом семьи друга.Да, безусловно,делаешь то одно,то другое.В основном по мелочи.Из глобального менял САМ маслосьемные+цепь...Просто открыл форум и сделал) Теперь уже столько с ним прошли,что каждый его чих знаю.Дальние,ближние расстояния,ну просто пожиратель километров)..Второй машиной в семье Hyundai Creta пятилетняя.Как бы вам сказать?Не знаю...Безликая какая-то...Без стержня что ли...Ну ,слабоват лексикон у меня) Мне сейчас 54,буду с 163-м до талого.В планах по кузову хорошенько пройтись + покраска... Всё остальное в принципе делается) Разные были Мерседесы,начиная с w123,но вот к этому прилип...Много с ним возился,сейчас просто катаюсь)Жене нравится .Всякие рыбалки,грибы,дачи...Везде вывезет.Даже не думаю менять.В какую бы ни садился,что то всё не то. 163-й вот прям МАШИНА. В прямом и переносном смысле... Настоящая.Сейчас таких уже не делают..