Активность

А нечего пояснять... хотя маленькое пояснение там есть ... стоит звездочка и написано ... (добуквенно не помню) номер рамы до.... или номер рамы после... Отличаются они только тем, что на одних прямоконус, а на других - овальный. Но корневые диаметры, конусность и длина у них одинаковые.

На моих доработках рычагов и амортизаторов вы тоже следов не увидите.... а их и переделывал.... Сделайте, пожалуйста фото старых амортизаторов, очень желательно, низ амика и шаровую (палец) крупным планом

14 мм дорест, 20 рест? каталог не дает пояснения

следов доработки не видно.

Привет, на сколько помню была разница рест и дорест. Может не те купил? И палец овальный в профиль.

Вероятнее всего старые амортизаторы были переделаны под усиленную шаровую и как следствие, расточен конус на нижних рычагах. Вариантов решения проблемы два: 1. Замена шаровых на новых амортизаторах. 2. Замена нижних рычагов на стоковые

Доброго дня. Провода ещё не поменял, в пути. Хлопки на газу как были так и остались. Троение тоже. Ждём провода, потом глянем.

Всем привет! Собственно, вопрос в заголовке. Купил аморты. там палец примерно 13мм, стоят - 20+ мм. подскажите что и как, кто в курсе, плиз.

Можно писать что угодно , а реальность есть и сдесь ее видно

Лучше всего не гадать, а ехать к толковому диагносту со СТАРом - наверняка следы неисправности остались. а если гадать, то с ваших слов - это скорее всего проблема в проводкой в моторном отсеке - замыкание или неисправный разъем. сохраненные неисправности при диагностике могут быть, а могут и не быть, точнее будут вторичные, но это надо опыт иметь для правильной расшифровки ошибок. Так же, где-то может коротить кан-шина и вырубать приборку и ЭБУ двигателя (и ного чего еще). скорее всего, сохраненные ошибки по кан-шине точно будут. А если вы неточно (не до полностью) описали порядок возникновения симптомов - возможно это датчик коленвала. но симптомы этой неисправности уходят обычно после того, как немного остынет двигатель, не сразу. старуха сразу на датчик укажет при диагностике.

Большая часть твоих бывших клиентов постоянно жалуется мне на тебя, я им предлагаю не жаловаться, а плюнуть их обидчику в лицо и раз ты так на меня реагируешь, значит кто то меня всё таки послушал

Тебя давно неслушает сдесь большая часть этого сайта , тебя наверное это задевает , успокойсяслюной брызжить слюной А то что я предложил лучшее из решений и быстрое это да , автор в оконцовке так и сделает , не он первый и не последний

Поражаюсь , обламал , сто проц замена всего замка

Столкнулась с проблемой, на ходу резко может упасть обороты ОЖ и тахометра (плавать от 0 до нормы) в это время толчки при движении. При остановке может сама заглохнуть, с первого раза не заводится…в чем может быть проблема?

Виталий правильно говорит - на дорестах обязательно наличие гофрированной трубки от панели с кнопками до вентилятора обдува датчика салонной температуры! и обязательно смотреть наличие датчика температуры в панели кнопок лоу-рейнж.

Ключ не поворачивается, надо повернуть "гайку" которая держит личинку и все вынимается. Причем у меня эта гайка была приклеена на циокрин. высверливать не пробовал. На форуме тема есть , там все подробно описано.

Вот у меня проблема провернуть ключ в положение для снятия личинки. Подскажите а можно ли высверлить личинку?

вытащил личинку, подточил торчащие "секреты"(при вставленном ключе) , работает уже больше года.

Кстати вчера при попытке повернуть замок ключ сломал)). Касаемо ключников. Обзвонил часть Москвы и Подмосковья сначала был удивлен, что все кому я позвонил даже не знают что такое припуск. Короче одни копипастеры). Потому что с износом ключа и сувальд в личинке думаю обращаются к ним 1 из 10000😂

Доброго утра. Поменял вчера свечи. Вот такая картина. На пятом цилиндре. Остальные свечи как та , что по середине. Прощупал бронепровода, один 12кОм, другой 17кОм, остальные 2.1-2.2. Периодические подёргивания исчезли. Тяга вроде лучше, а может самовнушение. Следующий этап замена проводов.

поддерживаю

Охрененный совет Новый A 168 462 00 79 цилиндр замка без ключа под заказ с конской датой и цена космос ... а б/у у него уже есть, они же все почти новые, самому младшему 21 годик всего @Vlad1982 завтра спрошу одного ключника сделать жало с припуском по фото. Знаю точно дубляж ключа по фото он делал. з.ы.: металлоремонт в Москве уже не тот

Да ничего не сделаешь , надо замок поменять с жалом и все , не трать деньги и время Замок с 1 жалом хороший 6500 Сам поменяешь , не сложно

Там сбоку печки моторчик , со штуцером , в доресте трубка обязательна , да и посмотреть кнопку лоуренж , может поменяли и не та , на дорестовой кнопке на против отверстия датчик температуры салона , у реста нет

Доброго времени! Прочитал всю тему, огромное спасибо форумчанам. У меня такая проблема, ставлю регулятор в положение тепло, сервопривод переводит заслонку, но не на долго, постоит несколько секунд и поехала на холод. Переключаешь на холод, тоже самое, и так двигает постоянно, поэтому зимой прохладно а летом жарко. На датчике температуры, у кнопки LOW RANGE, нет гофрочки и куда она должна одеваться вторым концом. Может в этом причина?