Активность

В общем девелоперский ключь у меня был и есть, но данного пункта в кодировании нет все равно,осталось только версию даса сменить,остальное все уже испробовано. По поводу см2 и опенпорта, говорят и пишут многое,но одно ясно точно 203/209 дорест через них не работают. Через опенпорт от слова совсем,а через сканматик с костылями и именно на данных моделях не подружить их с ведьмой.

делал месяц назад форсунки, дизелист приговорил ТННД из-за износа шестеренок, говорит стружку строгают. заменил...

Сканматик со всеми дружит. Настроить надо просто. Есть ещё опенпорт, стоит копейки. Да и в ведьме проще и удобнее, чем в дасе.

@Alex_nik Спасибо большое

Разобрал сейчас ТННД. от туда точно дизель в мотор не попадает. Нет там Сальников, но вал очень точно отполирован, и если бы дизель мог проходить в масло, то вся система бы завоздушивалась. И ломаться там нечему, 2 шестерёнки и вал .

Вот у меня по какой то причине нет пункта «кодирование по указанию завода». Ключики надо проверить будет,тоже закралась мысль, что у меня нет developer допуска. Хочу себе лепестки и агилити закодить, но см2 с ведьмой не дружит,поэтому пока ищу околопути

Вроде должна быть инженерка, заходить в "Кодирования блока управления" -> "Кодирование по указанию завода" А зачем?

Всю голову себе уже сломал,может кто то из многоуважаемых форумчан диагностов подскажет как попасть в данное меню на егс52,все уже исползал не могу найти

я про ТННД (Топливный Насос Низкого Давления )...)))

@Фурманофф согласен, от слова совсем не может. Во фланце стоит сальник потом керамическая втулка, отверстие наружу и снова сальник, что бы масло в ТНВД не попадало.была где то взрыв схема ТНВД, найду , выложу.

В чатике ТГ эта тема бурно обсуждалась, большинством голосов - из ТННД в масло попасть соляра не может.

Вопрос решился , всем спасибо

Я не чувствую. У меня на работе вокруг чем только не пахнет:( попробую понюхать повнимательнее на свежем воздухе. Эмульсии точно нет

Александр, а масло пахнет дизелем?

По прежнему есть подозрения , что уровень масла в двигателе растёт возможно, это происходило и до переборки насоса тнвд, но я устранил утечку масла из под трубки подачи смазки на турбину картина явно изменилась. Но и при замене масла после ремонта, его тоже уже было больше ожидаемого. На форсунки думать не очень хочется, так как коррекции по впрыску в пределах нормы, даже не на границе нормы. Останься ещё подкачивающий насос. Может из под его вала течь топливо в двигатель? Там вроде нет таких сальников и дренажей как на тнвд? Еще один вопрос. Можно ли обладая «специальными навыками» так перебрать тнвд, чтобы дренажное отверстие оказалось заблокированным и топливо пройдя через первый сальник продавилось через второй уже в двигатель? Сейчас запустил контрольный замер уровня масла. В начале недели будут результаты:(

Респект, Игорь!

Блок уехал в Новосибирск

Надеюсь хоть кто-нибудь прочитает это сообщение) доброго дня всем тем у кого еще остались эти машины. Может кто нибудь подсказать и показать как крепить птф в юбку Аля брабус( в эти туннели)

Проблему решил. Наконечник рулевого вала ржавеет и трется об сальник.

Доброго дня , нужно помочь купить мотор в Алмате , посмотреть эндоскопом на задиры цилиндры и компрессор , понятное дело не бесплатно и отправить в Ростов транспортной , мой номер 89381203284 ватсап телеграмм , сегодня район Карасу где церковь

Стёкла у всех нас изношены уже до предела ( пескоструй ). Сильный прижим только изнашивает резинки.

Может лучше попробовать пружины подобрать

Итого прошло 15 лет. По любому у многих пружины на поводках уже не держат нужное усилие. Кто-то нашел от чего/кого подходят поводки?

Раз Александр молчит, лот уходит товарищу Фурманоффу)

Да, конечно.