Активность

Добрый день,у кого есть данные ЭБУ по мл 320,не получается дроссель адаптировать никак.кто чем может помочь?А1121532279

Блок управления свечами накала на двигателе ОМ628 НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ!!! Проверено на себе. Это весьма высокотехнологичный блок. Более того, на разборках покупать Б/У не вариант - они там все не рабочие, опять же проверено на себе (покупал 4 раза, увы...). Если не работает блок свечей накала нужно в обязательном порядке проверить все свечи накала! Ни в коем случае не ставить новый блок со старыми и тем более не проверенными свечами - блок слишком "нежный" и капризный, может сразу же перегореть. Если заменяется блок на новый, следует заменить и свечи накала на новые. Впрочем, в Санкт-Петербурге есть один мастер, если интересно, скину телефон и адрес, он утверждает, что в состоянии этот блок перепаять. Не знаю. В интернете про него кое-что есть, кто-то его хвалит... Лично я к нему не обращался, после печальных экспериментов с приобретением б/у счел за благо купить новый блок, не взирая на цену.

Куда-то отправляли или у вас в городе сделали?

Сергей, спасибо большое за рекомендацию.)) Так я и сделала, нашла отличного диагноста, у него тоже МЛ дизель, но 350 вроде. Дизелей не бояться, так что будет машина обслуживаться в надёжных руках. Диагностику действительно буду делать раз в пол года, даже когда все будет хорошо 👍 Хочу чтобы я была уверена в машине, но для этого пока мой мерс очень верит в меня)))

1)Плавали всегда, но я об этом не писала, потому что мне это не показалось критичным. Слегка так плавают)). Но последняя неделя была такой, что он пару раз заводился по секунд 10-15, а потом глох через минуту. Как сказали после диагностики, замена датчика давления решит это дело. 2) придётся не ходить в отпуск и работать без выходных) я очень надеюсь, что у меня просто не работает лампочка на панели. Но если нет, значит будет у Турбозавра новый блок. 3) По турбинам вообще никаких ошибок, все отлично по компьютеру, а на деле сегодня когда проехала около 300 км они снова отключились. Остановилась, минут 15 отдохнул и поехал дальше бодро. Турбины буду просить еще раз смотреть и разбираться с ними. В целом диагност сказал, что ничего страшного нет, из ошибок это обрывы в разных узлах, но это кондиционер у меня не подключен, свеча накала одна сломана, и по мелочи. Обрывы исправят, не разом конечно, но сделают. Форсунки 6 шт отлично, 2 шт чуть-чуть подливают, пока их можно не трогать. Форсунки подождут пару месяцев, мне надо заменить масло, и все фильтра, ступицу поменять, крестовину заменить и этот датчик давления. Масло сдавала на анализ, проехала на нем 3 тыс, никаких примесей подозрительных нет, вязкость в норме, сажи 0.2%. Масляные дела отлично у него. Пока так, сделаю все это, потом дальше))

Мне на 211 ремонтировали блок накала. Ничего там критичного обычно не происходит. Сложнее всего отковырять заливку

Добрый день всем!я новичок,и особо не силен особенно в электрике.но случилось следующее.после снятия и промывки дроссельной заслонки машина работала на хх оборотах не менее 1.500 оборотов.сделали сброс китайским лаунчем, после этого заводится и держит1000 оборотов и плавают они.на педаль не реагирует.старухой адаптацию не получается сделать.мл 320 америкос.что посоветовать можете?заранее всем спасибо.

Уважаемая Дарья, не сочтите мою рекомендацию за занудство, но, говорю от чистого сердца, поскольку сам владею МЛ 163 4,0CDI уже три года и набил себе кое-каких шишек: 1. найдите хорошего диагноста со СТАРом; 2. при малейшем подозрении на некорректную работу машины - к диагносту; 3. крайне желательно посещать диагноста даже без каких-либо подозрений на неполадки минимум раз в год для профилактики, а лучше - два: весной перед летним сезоном и осенью - перед зимним сезоном. Поверьте, МЛ 163 4,0CDI машина великолепная, машина-мечта, но как и положено мечте - капризная и не потерпит неуважительного отношения к себе, а ремонт вещь крайне затратная... С уважением, Сергей

Буду очень признателен распиновке разъёма, либо схемы. Спасибо. Странно то, что ошибка возникает только при длительном торможении. Если не выполнять торможение, коробка работает штатно как на увеличение передач так и на снижение. Можно проехать хоть 100 км, но стоит начать притормаживать сразу возникают ошибки и включается аварийный режим.

Начать с очевидного - электрической проверки клапана. Для этого прямо на разъеме эбу (над педалью газа) выполняем манипуляции: от проверки сопротивления клапана и замыканий проводки до проверки осциллограмм тока и напряжения при активации и деактивации клапана от внешнего источника (таким образом можно исключить межвитковое замыкание, проверить целостность цепи). Далее проверяем эбу, разъем на коробке, саму плату и клапан визуально. Встречал упоминание, что пластик на плате акпп разваливается и проводники начинают замыкать между собой.

Лягушка отрабатывает четко, и диагностика ее работу видит. По усилителю ошибок нет, зуммер молчит, лампы приборной панели работают в штатном режиме.

1 На холостых обороты плавали? (вроде жалоб раньше не было.) 2 Блок управления накалом свечей не ремонтируется, нет аналогов, стоит от 100 000 руб. (тут надо подумать) 3 Ошибки были по актуатором турбин? (левый актуатор не снять без вывешивания двигателя)

@floraldragon форсунку поменяй на новую, не дорого стоит.

Итак, я наконец-то нашла толковых специалистов, которых не пугает сочетание мерседес и дизель.) Сегодня делали диагностику "старухой". В первую очередь под замену регулятор давления топлива- цена вопроса 10 тыс+замена. Его замена решит сразу несколько проблем в машине) Много ошибок по обрыву в разных узлах, буду у этих ребят обслуживать машину и шаг за шагом восстановим, там ничего критичного. У меня не горит лампочка накала свечей, но она и не горела, когда купили- сказали что как регулятор будут менять, надо будет проверить блок накала свечей, а то зима не за горами, чтобы я могла начать копить, блок не ремонтируется, насколько мне известно))) Турбины пока больше не отключались, но я про них помню, актуаторы пока я не нашла (но я и не искала), попробую почистить и поменять местами. Вообщем мы с моим Турбозавром довольны, что нашли ему сервис, всё что надо-сделаем, всё что должно работать- пусть работает долго и корректно.)))

С еще раз замены лягушки. Было такое. Новая лягуха прожила недолго. По ВУТу в целом нет ошибок? Пищит зуммер приборки? Ранее желтые лампочки горели перманентно?

Тысяч 60 примерно.

Масло сколько тысяч прошло?

привет,это разве течь,когда капли это течь а с этим я бы даже не заморачивался

Тормозная лягушка поменяна в первую очередь, масло уровень, чистое. Разъём сухой с наружи подтеков не видно.

А вот не так все однозначно Неисправность может быть не электрическая, а функциональная (соленоид клапана заедает, канал в гидроблоке забит или клапанок) тут или пытаться надиагностировать что-то поточнее или наобум попробовать что-нибудь промыть поменять. Учитывая, что машина не рестайлинг, может ещё с тормозной лягушкой быть связано?

Добрый день, та же проблема с 4м цилиндром. Установил новые свечи, катушку, провода. Все точно рабочее проверил. Форсунку прогнали на стэнде, рабочая. Питание есть. Движок троит, форсунка не работает. Что делать, куда лезть? w163 wdc1631541a126762

этот клапан находится на плате в акпп, та у которой разьем постоянно течет, может дело просто в разьеме а может и плату пора менять

@JIuTpoBu4 Тоже поставил зимой 2024 года ZF Russia на зад, вроде как ведут себя неплохо, только пыльники потрескались. Передние аморты ставил Линкс (уж больно нахваливали на сервисе), в итоге два раза замена по гарантии, ведут себя отвратительно, хотя прошли менее 10ткм. Шаровые и рулевые поставил фирмы RTS, пока неплохо

Всем добрый день. Прошу помочь. Столкнулся с такой проблемой, при торможении коробка уходит в аварию, причем если торможение выполнять кратковременно (короткими нажатиями на педаль тормоза), то все хорошо, можно ездить весь день. Также при резком торможении коробка в аварию. Авария уходит от перезапуска ДВС. Результат диагностики: 6 Конструктивный узел Y3/6y1 (регулировочный электромагнитный клапан модулирующего давления) неисправен. 102 Конструктивный узел Y3/6y1 (регулировочный электромагнитный клапан модулирующего давления) эпизодически неисправен. Подскажите пожалуйста с чего начать ремонт. Благодарю.

День добрый. Актуально?