Активность

Смотря какие стоят у тебя линзы надо смотреть , бывает хелла класиче кая ,м бывает хелла 3я , это в ксеноне , а насчет ЛЭД то зря против , они намного удобнее и лучше светят

Всем привет. Ситуация следующая. При нажатии кнопки открытия багажника из салона или с брелока скоба открывается, но насос не накачивает давление чтобы открыть крышку багажника. При этом на тестировании в Xentry крышка и поднимается ( слышно как гудит насос) и опускается. Находил советы по "Обучению" но они не помогают. Реакция на нажатие кнопки закрытия на крышке багажника есть и Xentry ее видит и при удержании сначала раздается один сигнал, при повторном удержании три сигнала. Кнопка замка также закрывает машину. Помогите понять куда копать. Заранее благодарен.

Добрый день! В связи с покупкой авто побольше изучаю спрос на свою млку. 2000 год, серебро, переходка, владею с 2016 года, пробег реальный не знаю, приборка 90 ткм(менял), оригинал птс, но места уже нет. Глобальных проблем нет, машина почти каждый год катается в отпуск в Крым. В декабре красил арки, двери менял крылья на пластик, антикор рамы. Есть всякие штуки типа нового оригинального сьемного фаркопа, корыта в багажник оригинал, подготовка 2 ряда под 3й, естественно фары рест хелла, оригинал аккум, колесья естественно амхэ лето, зиму тоже отдам комплект, но резина под замену, также отдам кучку зч, которые не успел установить. Замена масла не позже 5ткм Лук, гидрики меняны, цепь почти новая, мск свежие маслажера нет, катов тоже. Жидкости меняны везде. Могу рассказывать об аато долго. Все проблемы которые решал по авто есть на форуме. Юрид проблем нет, автотека зеленая, дтп не было, из "проблем" вижу на сейчас - потеет стык коробки и мотора и сальник кулисы акпп, катаю так с покупки, забил. Кожа водительского потерта, надобы менять, есть копеечный нюанс по зеркалу. Подтянуть ножник. Кому нужен надежный авто, который никогда не подводил велком. Еще одна фишка номера московские красивые, какие должны быть по госту у мерсакабана, думаю все все поняли) Цену вижу ну минимум 750 с учетом номеров для москвичей. Территориально Королев, М.О. Выставлять машину никуда не желаю, продавать скорей всего буду через наш форум. Пишите в ЛС или сюда.Спасибо!

Успехов!

Продал свой МЛ за 320 500 рублей по вашему можно было бы продать по дороже но тогда надо было ждать и ждать А я покупаю машину новую и нужны деньги сели проверили , посмотрели и сказали что берем и я продал завтра поеду брать новый Китай Plug-in hybrid как говориться Не знаю даже что сказать все как то смешано с одной стороны машина была со мной лет 8 с другой такое облегчение в душе Никогда не вернусь к 163 они конечно крутые машины Но время берет свое Спасибо Вам ! Спасибо Вам Всем ! За то что помогали , за то что поддерживали , что были со мной в трудные нам с МЛ времена ! Спасибо всему клубу , форуму ! Иногда буду заглядывать чтоб знать как у вас дела , как проходит жизнь. Будьте здоровы и счастливы ! 🙏

Привет, други, а как сейчас обстоят дела с отражателями? Кто то менял может недавно или реставрировал, поделитесь, пожалуйста, лучшим вариантом. LED ставить не очень хочется

@SHV Благодарю. 👍

EPC это и есть дизельный чек Не светятся свечи накала, но они могли уже поткхнкть

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, знающие люди- какие индикаторы не светят? Мануал не могу найти на дизель именно, у дизелей какие-то вообще не должны подсвечиваться, только знать бы какие. Чек по-любому где-то должен быть, думаю что рядом с EPS. Если у кого есть фото "здоровой" дизельной панели , буду благодарна.

Первично все 12 проверил хорошим мультиметром, еще при замене свечей. Все были примерно 2k, 1.95-2.05. А вот то. что под металическим экраном могут быть трещины и пробой- про это тоже читал, но если их расковырять - обратно может не получиться собрать качественно, а так то понятно - все стоят оригинал и им ну очень много лет. По хорошему заменить все на новые, если не оригинал, то хотя бы на Bosch с соответствующими номерами. Так как на всех резинка под мет колпачком уже очень сухая и совсем не похожа на эластичную резинку на новом проводе.

Провода первично проверяются мультиметром. По номинальному сопротивлению ищи инфу на форуме.

Проверил вчера Star - пропуски то появились по 2му, куда переставил с 5го провода, хотя при проверке на трассе когда затроила - отключал катушку 5го и не было никакой реакции. Сделал вчера сброс адаптаций зубчатого диска (ДПКВ) - все проверили на равномерность работы, балансировку, работу ЛЗ, коррекцию... - Все в норме. Заказал новые провода BOSCH 0 356 912 924 (Которые короткие - G) В четверг получу, поставлю и проверю еще с ними.

Вероятнее всего регулятор давления не держит. Для начала я бы заменил резиновые уплотнительные колечки.

Я переходил в МЛ с ВАЗ 21074 )) да тогда был у меня восторг Да и сейчас получаю удовольствие от вождения но я понимаю что пора уже Последний раз когда нашел вакуумник , был уже последний у продавца, года два ездил на слабых тормозах 😏 лопуются банки , отдает угаром в салон , поехал приварил дуло холодным промыл радиатор наконечники всякие пыльники 265/60/18 два раза дороже чем обычные шины масла по 8 л свечи по 12 шт да там такой список что офигеть можно и в конце получается что одно и то же с новой машиной по финансам за то голова в порядке

Чтоб поддерживать МЛ в нормальном состоянии нужны средства Эти средства идут только для того чтоб машина ездила нормально Но на продаваемость и цену это никак не влияет и даже наоборот если сегодня ты можешь продать авто в нормальном состоянии то да а если завтра выйдет проблема какая нибудь Акпп, вакуум, раздатка , блок какой то нужно чинить, кому продать испорченный авто А МЛ мой реально уже старый И с ним нужно уже расставаться в любом случае , И переходить на что то новое Да будет дороже И даже не такой крутой как МЛ но новый Хватает мне всего за 8 лет.

Тяжко с брызговиками, по ходу. Может кто подскажет, где их пошукать?

Тоже смотрю в сторону Китая но пока езжу на мл , а про 30 лет в обед не парит Если авто в состоянии стоянии то с годами ценник только растёт а не падает

Ты можешь тупо навести порядок с зажиганием в 5 цилиндре? Подменой попррбовать НЕСКОЛЬКО катушек, нормально заболтить, проверить разьем, поставить новые провода. Не претендую.на истину, но твоя проблкма очень распространена. Статью в ЛС кинул по поводу.

Правда оно стоит в 4 раза дороже, минимум.) Какие у кого цели. В принципе, это всего лишь железо.

Здравствуйте всем , решил продать свой МЛ , после восьми лет вождения и думаю что больше не возвращусь к МЛ , думаю 8 лет хватает сполна. В целом доволен авто, у меня он дорест , 98 г, нужно продать пока продается . Куплю новый 0 км Китай какой нибудь , и все. Не знаю правильно ли делаю или нет Но через 3 года машине 30! лет. Хочется новое , легкое безпроблемное.

Очередное обновление: 1. Заменил уплотнители ДЗ До и После (101 и 89) 2. Заменил патрубок 134 Это все места где были выявлены подносы воздуха дымогенератором. 3. Помыл ДЗ. Проверил всю ВКГ все везде плотно, ничего не пересохло (все шланги заменены 5 мес назад) 4. Заменил катушку 5го. BOSCH (0 221 503 035) 5. Переставил провода с 5го на 2й. Завелась норм (после адаптации 90 сек в положении 2 без запуска) По ощущениям на холостом не трясет, набирает (как кажется) бодрее. Но самая главная проблема так и осталась - на трассе под нагрузкой - отключает 5й цилиндр. Уже проверил - дал нагрузку в набор в горку и выше 3000 об на скорости более 120 тут же потеря тяги, тряска. Останавливаюсь и не глуша снимаю клемму с катушки 5го - опять все тоже самое - никакой реакции. Опять 5й отключен. Перезапуск и все опять хорошо и ровно. Завтра поеду проверить компрессию, утечки, диф-давление - как бы страшно не было... Что еще смотреть даже не представляю. Кто-то советовал снять и перебрать впускной коллектор, там типа могут заслонки неравномерно работать или вообще одна сторона например не работает и как раз вроде читал что они с 3000 об под нагрузкой только открываются. Еще датчик КВ не сбрасывал адоптацию после его замены (но это было уже давно - примерно месяца 4 назад, должен был уже сам адаптироваться. Попробовать еще его заменить.. Еще находил версии с лопнувшей пружиной клапана - но тут уже нужно опять все новые прокладки и вскрывать клепанные крышки. Ранее: Свечи, бензонасос, топливный фильтр - новые оригинал, катушки 2 новые BOSCH (0 221 503 035), цепь ГРМ (Оригинал), МСК, подсосов воздуха нет, катов нет, верхние ЛЗ - исправные - один заменил на новый оригинал. Систему зажигания смотрели осциллографом - все ровно, без замечаний, форсунки проверили, промыли все оригинал - без замечаний. Ошибка одинаково что на бензине что на газе, при одинаковой ситуации (нагрузка+обороты) отключает всегда 5й, на любых свечах, ВВ проводах и катушках. Все это уже похоже на поиск неисправности методом "атаки запчастями" - менять все подряд вдруг рано или поздно поможет... Как то это неправильно.

Febi 32342 от17500, SWAG 10 93 6542 от18500

Фабричный китай написали.на экзисте оригинал от 27тыс. Блок смотрел,внутрь не зашло,на фишке и контактак есть.до диагностики почистил.думаю плату покупать,выбираю какую

@Сергей 358 По цене похожа на нормальную. Они раза в два меньше раньше стоили. меняется не очень сложно. если есть сомнения, проверьте блок управления на наличие масла и проводку от блока до акпп.

После месяца простоя акпп ушла в аварийный режим,по диагностике датчик числа оборотов 3. До сброса ошибки еще датчик 2 была ошибка Сказали менять плату. Акпп 722.661 На авито нашел объявление https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/plata_bloka_klapanov_akpp_a1402701161_2327211531?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing .подделка или нет? В экзисте на 10 тыс. дороже