Блокиратор коробки не отпускает селектор из P Переключаюсь карандашом.   «лягушку» проверил- контакты чистые, визуально- рабочие, лампы тормоза горят, ошибок BAS-ESP-ETS нет. Два слаботочных контакта- идеальны. Один силовой- чуть подгоревший. Тестером не тыкал, но учитывая что с замены прошло не больше 2 лет- дело не в ней.   При включенном зажигании и нажатии тормоза- щелчка в коробке нет. Лампы тормоза горят. Но при ПРЕДварительном нажатии тормоза, ПОТОМ включении зажигания в селекторе

Подскажите существуют ли достойные в плане качества неоригинальные фильтра, да и вообще расходники: фильтра воздушные, салона, масляный, колодки и тп.   По свечам уже понял, что в оригинале на дизельные идут Beru GE105, и если покупать именно беру, а не по оригинальному номеру, то разница в цене рублей 300-500 за штуку.

Уважаемые форумчане и гости, педагоги всех категорий, родители и их дети, студенты! Примите искренние поздравления с Праздником! Пусть никогда учеба не будет Вам в тягость, а приносит зерна удовольствия получения нового Знания! С ДНЕМ ЗНАНИЙ!

Ситуация:   Авто комрада ML 280 2008 г. перестало реагировать на ключ! Дело происходит сильно загородом.   Симптомы:   Ничего не работает: при повороте ключа лампы на приборке не загораются, машина двери не закрывает/открывает.     Хождение по мукам:   Комрад только приобрёл авто и об этом форуме ничего не знает, собсно поэтому и описываю здесь. Он описав эту ситуацию на форуме бенцклаба, кроме хамства и ёрничества одного юродивого из питера, ничего в открытом доступе не получил,зато

w164 2009 320CDI пробег 140 тыс Все случилось внезапно , при скорости 50 -60 км/ч машина перестала реагировать на педаль газа. через 100м остановилась, мотор на холостых колбасило, троило, на педаль не реагировало, обороты ниже холостых. Заводится хорошо ( быстро схватывает) но мотор колбасит - троит сильно , на газ не реагирует и через 3 -5 сек глохнет.  Ошибок нет. синхронизация датчиков кв и холла - есть, давление в рампе 360 бар, соляра нормальная - ездил на заправке 100 км, все регулят

Мой друг имеет Mercedes C 220 CDI . Мотор падает постоянно в аварийку уже как пол года. За это время при помощи всягих диагностических центров и СТОшек было поменяно: регулятор давления, датчик давления, насос низкого давления,Клапан отключения подачи топлива, форсунки. Все было куплено оригинал. Денег потраченно немеренно.бесполезно. Последнее время надиагностики ошибок вообще не выдает. В последние дни было замечено, что при запуске от стартера (ключем) мотор падает в аварийку, разумеется гори

Отверточкой поддеваем заглушку и снимаем ее Видим гаечку, проливаем ее ВДшкой Откручиваем гайку снимаем шайбочку Попытки снять поводок подручными средствами не дали результатов   Пришлось приобрести съемник К съемнику пришлось докупить до кучи и 2 винта 5х70 т.к штатными по резбе нельзя было закрепить лапки в нижнем положении нехватало резьбы снял оба поводка бех особых проблем Снимаем резинку и.. видим нижние крепления защитного кожуха Отверточкой поочереди подцепляем и сни

Всем доброго времени суток! На рабочем мыле (W163 320 1998г. 420 000км. пробег до плевка кушал 1-1,5 л масла на 1000км) В общем предыстория такова:   День 1-й В командировке машина вновь сообщила, что хочет масла. Лампочка загорелась на 2-3 минуты и вновь погасла. С собой масла не оказалось - поехал до ближайшего магазина (30 км) Купил литр масла. Начался ливень и решил переждать его в машине. Двигатель был заведен (лампа не горела). Через 20 минут простоя запищала приборка (-2L) и загорелась

Моторчик раздатки оригинальный рабочий дорестайлинговый. Сколько может стоить? Ещё есть фары лев. прав. дорестайл 2000рцена за обе фары.

Народ, подскажите, может кто знает. Обшарил весь тырнет, нигде не могу найти диаграмму мощность/крутящий момент/обороты двигателя для мерседесовского м111 объемом 2,3л. Дело в том, что в принципе пик крутящего момента это режим максимального КПД движка. На 230 мл-ке стоит МКПП, это позволяет держать стабильные обороты в любой зоне тахометра при любой скорости. Т.е. если ездить на пике крутящего, скорее всего можно сэкономить по луцу. Вот и хочу попробовать.

Хочу поделиться одной страшной сказкой. Может кому поможет… На днях путешествую я груженный из  «Леруа»…Солнце светит, день близится к обеду я готовлюсь к трудовым подвигам и ничто не предвещает  трагедии… На скорости, происходит нечто! Машина глохнет, ободряюще моргнув всеми индикаторами на приборке и я медленно, ещё ничего не понимая, качусь через огромный перекрёсток…Не завершив маневра, величественно останавливаюсь и наблюдаю как из под капота начинает куриться дым! Колоссальным образом охр

Приветствую всех участников клуба, надеюсь на взаймную помощь при решении каких-нибудь проблемм у меня E 230  w124 89г.

Куплю б\у оригинальные диски на 164. Резина зимняя 255\50\19  

Привет парни!!! У меня сегодня на мойке будет проходить тест одной жижи от коррозии, моя машина в виде подопытной, всех желающих прошу прибыть к 19:00))). + ставится вопрос по жарке мяса))))час Х близится о прибытии прошу сообщить в теме)))