w163 черный монстр на пневме

[Braga]

29 минут назад, kovax написал:

как их могут таскать, если в 163 пневма не предусмотрена конструкцией - только колхоз.

Я же не говорю что в ОАЭ это штатно шло, там просто часто дяди в белых халатах себе ставят, денег то дохера...

[kot728i]

@DILLER не, это никакой не сарказм, тем более лично в отношении Вас и Вашей машины.

 

Это моё мнение именно об автомобилях старше 10 лет, турбодизелей и на пневме.

 

там постоянно что-то не так и требует денег.

 

К новым авто это не относится никаким боком, так как даже самый потенциально ломучий  автомобиль как правило дотягивает до конца гарантии. Самое интересное начинается позже

[Meren]

@kot728i если авто хлам, то там по барабану дизель или не дизель, с пневмой или нет. 

[staz2030]

6 часов назад, kot728i написал:

@DILLER

...это моё мнение именно об автомобилях старше 10 лет, турбодизелей и на пневме...

 

Ну с пневмой выше сказал, что не ездил, а турбодизель был во владении?

Вот так и рождаются страшилки и мифы, ибо пишут их люди, в жизни не владевшие предметом обсуждения, но зато имеющие свое твердое мнение об этом предмете. Об источниках, сформировавших это мнение обычно не говорят, но чаще всего это сосед Вася, или друг соседа Васи, а там уже есть куча производных вариантов.

[kot728i]

@staz2030 тнвд, турбина, форсунки, свечи преднакала - это далеко не самый полный перечень проблем турбодизелей после 100 000 км. Вся экономия на солярке тратится на эти вещи. 

 

У дизелей есть свои плюсы, но эти авто - частые и любимые гости сервиса. Если сюда добавить пневму - то вообще ппц.

[Meren]

В 17.12.2016 в 12:16, kot728i написал:

@staz2030 тнвд, турбина, форсунки, свечи преднакала - это далеко не самый полный перечень проблем турбодизелей после 100 000 км. Вся экономия на солярке тратится на эти вещи. 

а зажигалки сама надежность  на форуме тема на теме, то стуки не понятные, то кап. ремонты 

[kovax]

В 17.12.2016 в 12:16, kot728i написал:

тнвд, турбина, форсунки, свечи преднакала - это далеко не самый полный перечень проблем турбодизелей после 100 000 км. Вся экономия на солярке тратится на эти вещи. 

мне понравилось отношение последнего спринтовода - к поломкам относится спокойно, ездит 22 из 42 лет на мерсах --- проехал 1000км, 1000р вложил если посчитать все расходы за период, т.е. 1р/км на обслуживание.

 

любые ломаются, только нужно трезво относиться к подбору авто и ремонту своевременному. не стремиться тупо дизель и все, также и бензин - рассчитывать свои силы и возможности. лично я дизель не куплю - как я езжу, от дизеля пользы нет, а зажигалку на пропан переведу и все пучком...

[sw136]

У меня штатная пневма, так вот она меня и всю мою семью сегодня очень выручила, если бы не она то как минимум 2,5 часа в пробке простояли бы, а так в кювет срулил, и вдоль посадки поехал(сзади был прицеплен прицеп)! Мне оч нравиться эта функция и доп опция в авто!

[staz2030]

В 17.12.2016 в 15:16, kot728i сказал:

@staz2030 тнвд, турбина, форсунки, свечи преднакала - это далеко не самый полный перечень проблем турбодизелей после 100 000 км. Вся экономия на солярке тратится на эти вещи.

 

А почему нет в списке фильтра DPF и NOx-катализатора? А клапан EGR? А AdBlue? Чет как-то не полный список собран у вас. Раз уж дизеля не было никогда, надо было теоретически лучше готовиться, пренепременно написать еще о зимнем запуске, о частоте ТО, ремонтопригодности и прочих "минусах" дизеля. Только вот если я вам скажу стоимость некоторых деталей, например, древнего 137 мотора, или напомню о внезапных кончинах 272/273 моторов, заведу разговор о бензиновых TSI двигателях VAGa, вряд ли вы схватитесь за калькулятор, ибо шаблон "дизель (пневма/гидро/прямой впрыск/вариатор/эур, etc) это дорого, ломуче и вообще фу" плотно сидит у вас в голове, впрочем, как и у большинства тех, кто эти системы видел на картинке/у соседа по гаражу. 

[kot728i]

@staz2030 чем навороченнее и технологичнее авто - тем ближе должен быть сервис.

[staz2030]

1 час назад, kot728i сказал:

@staz2030 чем навороченнее и технологичнее авто - тем ближе должен быть сервис.

Тут соглашусь, бесспорно. Но это в равной степени относится ко многим современным агрегатам и системам, не только к дизелю. Иначе никак, прогресс не стоит на месте, времена карбюраторов и контактного зажигания канули в лету бесследно. Раньше и от акпп с инжектором бегали, как черт от ладана, ничего, привыкли, а теперь это уже по сути стандартные вещи.

Изменено 20 декабря, 2016 пользователем staz2030

[kovax]

2 часа назад, staz2030 сказал:

Раньше и от акпп с инжектором бегали, как черт от ладана, ничего, привыкли, а теперь это уже по сути стандартные вещи.

щас от карбов бегаем - ну их нафик))))

[staz2030]

45 минут назад, kovax сказал:

щас от карбов бегаем - ну их нафик))))

Да, точно ))

 

[stalhammar]

В плане мягкости хода не замечал, чтобы пневма как-то отличалась в лучшую сторону от обыкновенной подвески (а машин на пневме было много). Из плюсов, как верно подметили, регулировка клиренса. Довольно часто пользовался. Но если выбирать между пневмой на старой машине и "без пневмы", выберу второй вариант.