5-ти литровый 163-й, плюсы и минусы?

[pilot134]

Я третий год езжу на ML500 машиной очень доволен

Вот, это то что и хотелось услышать. Спасибо!

Да всегда пожалуйста, рад если помог. Но еще раз повторюсь - машину надо очень тщательно диагностировать, хотя вариант от первого владельца 2003-2005г.в. в Москве найти не проблема, и вся сервисная история в одних руках, НО доверяй НО проверяй

У моей сестры BMW Х5 4.6IS по динамике он 1:1 ML500 с места и до 90к/ч, после и до упора ML чуть-чуть но стабильно уходит в отрыв, проверенно неоднократно заездами на КАД СПб И по расходу (если сравнивать конкретно мой ML и Х5 сестры) ML в городе стабильно кушает на 4л/100км меньше - мелочь а приятно

[anton77rus]

Бери 5.5 AMG там больше плюсов чем на ML 500 ))

Давай вот таких экспериментов проводить не будет А- то мне еще после бэээээмв в себя придти надо

Мне бы сейчас хоть что- то приличное найти, и желательно что бы не было похоже на смертельно больной и мучительно умирающий 4.4

Ирка, а что с Иксом случилось?

[Murzik]

Ну по постам в неедущие дрова превратился....

[anton77rus]

Согласен с мнением Тимофея: нельзя брать изначально проблемного Икса, а потом приводить его в хорошее состояние.

Это очень дорого, гораздо дороже проблемного МЛ.

Если мне не изменяет память, то у тебя был 4.4 в комплектации спорт до рестайлинг 286 л.с двигатель М62?

Пневма на комплектации «спорт» очень дорогая, поэтому нужно быть готовым к тому, что передние стойки накроются (около 50 000 только стойки)

Двигатель, в целом, очень надежен при бережном уходе.

Слабые места:

-цепь с успокоителями

-ванос

-КВКГ

Я тоже хотел взять 55-ую год назад, но покатавшись на ней понял, что особой разницы с 3.2 нет – машина ни разу не для драйва! Если кто не верит, прокатитесь для сравнения на 4.6is или на 4.8is.

Мысли брать 55ую сразу отпадут.

Ну а ездить на дачу с ДВС 5.5 как-то не бюджетно что ли.

В общем, я для себя 55ую не взял бы уже.

[Ирка]

Ирка, а что с Иксом случилось?

Я его долго и упорно вылечивала иксовые болячки, все было вроде ок, думала и продавать не буду, НО...

После того как за неделю я три раза поменяла масло, причем экстренно, заливая им дорогу от дома до сервиса, т.к. на 4.4 (со слов работников сервиса) вот такая вот вентиляция, а потом он решил тупо сжирать всю зарядку (чё ее жрет найти не могут), я сдалась, бросила его там. Вот собственно и все что случилось.

Справедливости ради могу сказать, что кирдык ему начал наступать после 200 км пробега, но по ходу на 240 у него все и закончится (((

[Ирка]

Если мне не изменяет память, то у тебя был 4.4 в комплектации спорт до рестайлинг 286 л.с двигатель М62?

Пневма на комплектации «спорт» очень дорогая, поэтому нужно быть готовым к тому, что передние стойки накроются (около 50 000 только стойки)

Двигатель, в целом, очень надежен при бережном уходе.

Слабые места:

-цепь с успокоителями

-ванос

-КВКГ

Да можно это все делать, и цепи с ваносами поменяли и с пневмой там все ок, новые они все. Это дорогие, но расходники.

А как реагировать на то, что блока дсц (15 тыр.) хватает ровно на пол года, а потом снова замена, ведь это не нормально? Что за год было поменяно 3 генератора, которые по 30 тыр. стоят? Ну говоря уж о датчиках, которые мрут по очереди и им пофиг что они оригинальные.

За пол года, которые езжу в свой сервис чаще чем на работу, я теперь знаю, что бмв это вообще очень нежный и капризный авто. А двигатель М62 просто все проклинают.

Для себя сделала вывод: бмв от нашего автопрома отличают только ценники, надежность 1в1.

По подвеске тебя немного обманули:

Перед. стойка - 30 000 (+-)

Зад. подушка - 9000 (+-)

Блок пневмы- вообще 40 000, но если дружить с теми кто их привозит - 30 000

Куча датчиков еще там есть они в основном по 5-ке

По двигателю: замена цепей, ваносов и всякой приблуды к ним - ну в среднем рублей 100 000 (кстати, всегда было интересно сколько это на мерседесе стоит)

Ну и еще куча всякого дорогого и не надежного.

[anton77rus]

Ирка, а что с Иксом случилось?

Я его долго и упорно вылечивала иксовые болячки, все было вроде ок, думала и продавать не буду, НО...

После того как за неделю я три раза поменяла масло, причем экстренно, заливая им дорогу от дома до сервиса, т.к. на 4.4 (со слов работников сервиса) вот такая вот вентиляция, а потом он решил тупо сжирать всю зарядку (чё ее жрет найти не могут), я сдалась, бросила его там. Вот собственно и все что случилось.

Справедливости ради могу сказать, что кирдык ему начал наступать после 200 км пробега, но по ходу на 240 у него все и закончится (((

Мы вчера с братом тоже лечили эту напасть с маслом. Кажется, я знаю, о чем ты говоришь – клапан вентиляции картерных газов (КВКГ)

Устанавливали в маслозаливную горловину клапан от Газели))

В голове у моего брата не укладывается, как можно это было делать в автомобиле, который стоит больше ляма рублей…

В итоге он сфотографировал процесс и придумал вот такой демотиватор)))

Превед.jpg

[Ирка]

anton77rus

А меня такая штука тоже теперь в машине живет. Но говорят не панацея.

[anton77rus]

anton77rus

А меня такая штука тоже теперь в машине живет. Но говорят не панацея.

Отписал в л.с., а то мы тут с тобой уже не в ту сторону углубились)))

[Ирка]

anton77rus

Спасиб, ответила в лс!