Активность

С малым размером 163 кузов становится похож на ссан енг, не красиво, по-велосипедному. А так можно брать что угодно, не особо резина влияет на износ. Минус большой резины - хуже динамика. m112, а тем более m111 слабоваты для нашей массы. Лично у меня всегда стоят колеса r18 (265/60) как то привык уже к ним. Чего и всем советую. На форуме полно фоток r17 с гигантским профилем, катаются же люди, аж стремянку ставят, чтобы залезть))

Тыгыдык тыгыдык)

С самого начала ездил на 235/65/17. Кроме внешнего вида никаких претензий к машине вообще. По внешнему диаметру это как штатные 255/60/17, но их никогда не пробовал. пробовал 265/70/17 - перебор явный для меня. компромисный размер для меня 265/65/17 чуть больше ощущается колейность, но «мяса» на дисках побольше, машина повыше. Мне такое больше нравится зимой. 235/65/17 меньше всего изнашивали подвеску, хотя, возможно, это субъективно, пока машина в целом поновее была. новый летний комплект сейчас 235/65/17

Вот у меня тоже подозрения на него. И типа как раз в пробках проявляется, когда обдува воздухом нет и весь жар наверх идет...

здесь простая физика, чем больше подрессоренная масса, тем быстрей износ. Сам езжу зимой на 235х65х17, летом 255х6017. Родной размер( по табличке) 275х55х17 - не нравиться по ощущениям.

процедура называется рекуперация, высасывается весь оставшийся фреон вместе с маслом, система вакуумируется ( а предмет "больших" дырок"),закачивается нужное количество фреона, масла, краски ( на случай маленьних дырок).

Похоже на эбу. Нужен грамотный старовод.

я вообще эту пепельницу разобрал всю ......эх и затрахался я весь ее механизм обратно собирать чтоб он работал .... разбирать выкатной механизм не советую никому

никак ...для того чтобы узнать уровень , должны подключить аппарат , все скачать оттуда и потом узнать результат - сколько скачалось и сколько надо добавить

если все работает отдай плату в прогрев телефоньщикам-компьютерщикам ..все контакты прогреют и будет как новая

Друзья, всем привет. Помогите найти причину следующей проблемы: GL500 X164 2011 год, переодически начинает подтраивать на холостом ходу, при чем двигатель без задиров с прекрасной компрессией. И проблема не постоянна, плавающая. То прекрасно ровно работает, то бывает потряхивает. В моменты когда начинает потряхивать, в основном в пробках, может резко заглохнуть, даже при езде накатом или небольшим газом, при оборотах до 1200. В такие моменты, перед провалом оборотов, перезагружается команд и выдает ошибку на панель приборов (система помощи спуска - обратиться в сервис). Иногда глохнет, иногда просто клевок происходит (не успевает заглохнуть). По ощущениям, в какой то момент,на доли секунды резко проседает питание по всей сети... Причем в дальнейшем нет ни какой сохраненной ошибки. После перезапуска спокойно заводиться... Бензонасос в порядке, давление держит. Повторюсь-ошибка плавающая, может прекрасно работать без троения и выкрутасов из серии "заглохнуть без причины". Заранее благадорю.

Поэкспериментировал с размерами шин на 17, больше всего понравился родной размер 255/60r17.Лучше бы на нём и остановился.

Это вопрос религии . Все рано как задать вопрос какое мало лить

После мойки отрубился климат , вент радиатора работал на второй скорости а вент печки не отклпосле выкл ключа. Диагносты приговорили блок . Отнес в ремонт там сказали что все плохо и надо замену. Вспомнив молодость на Байкануре промыл все контактомS и вроде как заработало. параллельно у наших уважаемых разборщиков запросил блок но такого не оказалось. Теперь вопросы: 1) как долго протянет этот блок 2) чем отличаются блоки с другими цифрами на Авито много но две, трицифры не сходиться

Только с подключенным манометром

W163 1998 года бензин 3.2 подскажите как нибудь можно посмотреть уровень фриона ? А то слабенько холодит

Добрый вечер, товарищи. Со сменой сезонов у нас в Сибири возник резонный вопрос о выборе резины на лето. Выбор пал на Roadcruza RA1100. Но никак не могу определиться с размером. Сейчас стоит зимний Dunlop в размере 265/65/17. Всё очень хорошо было зимой, но не покидало ощущение, что резина тяжела для подвески. Я перелопатил кучу информации на тему размерностей, но нигде не нашёл внятных объяснений на тему того, как масса резины влияет на подвеску. Я понимаю, что мой Мурзик это танк, но шаровые и прочие соединения не вечны. Подшипники тем более... Главный вопрос, на который я хочу получить ответ от бывалых - если я возьму резину в размере 245/65/17, это будет легче для подвески? Да - управляемость лучше, да - проходимость теоретически выше при определённых грунтах. Но внешний вид страдает явно )) В общем, "неподрессоренная масса" и её влияние на срок службы подвески - вот ключевой вопрос. Буду очень благодарен, если хоть кто-то прольёт свет на эту тему. Завтра собираюсь за резиной, очень надеюсь с утренним кофе получить информацию, которая поможет сделать однозначный выбор. Заранее всем спасибо! P.S. Покупал машину на резине именно такого размера 245/65/17, поэтому и мысли такие. Что интересно, в размере 255/65/17 эта резина почти на 5 тыщ дороже...

Понял, спасибо

Неделю назад с ним общался, жду от него рычаги. Отвечает в воцапе и звонки, но не очень быстро

Мой друг,проще..но там высылать надо почтой туда-сюда,объяснять как оно было,да и захотелось своими руками сделать..в общем не жалею. Теперь на века)

Всех приветствую w163 1998 года проблема с электростеклоподьемниками Передний левый открыл а закрыть не получилось, пришлось разобрать и напрямую от аккумулятора замкнуть и закрыть, так же не работает задний правый вобще не реагирует. Разобрал блок посмотрел контакты подогнул но толку нет , при этом еще почему то перепутаны кнопки , ближи к подлокотнику кнопки стеклоподьемника открывают передние стекла а кнопки ближе к акпп открывают задние стекла, как я читал на форуме кнопка с тримя контактами это идут на передние стеклоподьемники а с двумя контактами на задние. Как решить проблему подскажите пожалуйста заране всех благодарю

Уважаемые клубни! Всем доброго здоровья! Кто-нибудь общается с Яном Олеговичем БИБИЯНОМ? Не могу никак с ним связаться, на сообщения в личке не отвечает, телефон не берет. Ветка про ремонт и восстановление рычагов подвески находится в "анабиозе" с 2021 года. В уважением, Владимир

не проще было заказать у тех кто на принтере из пластика эту деталь напечатает ? ..будет стоить рублей 500

Выбрал гибридные щётки MITSUBA. Преимущество перед другими в том что можно менять резинки на оригинальные. Плюс избавился от "коромысла" на поводках дворников путём их выравнивания и подгонки крепления под мицубовские. Обе щётки длинной по 550 мм.

Посмотри косу которая идёт на датчик положения коленвала Она может быть целая а проводок внутри отгнил и при работе ДВС может появляться слабый контакт или прерывистый сигнал